Komentarz tygodnia

Od lutego 2026 r. przybędzie 645 km nowych dróg. Niestety nie tych oddanych do użytku, a dróg krajowych objętych opłatami w systemie e-TOLL. Rosną też stawki e-TOLL. Rządowe założenia zakładają, że budżet pozyska w ten sposób dodatkowo 2,7 mld zł w 2026 roku. Skąd wezmą się te pieniądze? Między innymi od firm transportowych. Wysoki wzrost PKB mógłby zrównoważyć dodatkowe koszty TSL, ale na razie nie przekłada się na większą liczbę zleceń. W I poł. tego roku masa przewiezionych ładunków spadła o 13,4% rok do roku.

Wraz ze zbliżającym się sezonem świątecznym rośnie znaczenie rozwiązań, które pomagają utrzymać terminowość dostaw w warunkach zwiększonego obciążenia operacyjnego. Druga edycja raportu „Transforming Transportation in 2026” pokazuje, że technologie wspierające zarządzanie flotą i planowanie tras stają się kluczowym elementem konkurencyjności firm transportowych w Europie. Publikacja obejmuje analizę siedmiu rynków oraz przedstawia przedsiębiorstwa wyróżnione w kategoriach Market Leader, Tech Trailblazer i Sustainability Star. Wśród nich znalazło się RP Trans – firma, która rozwija działalność w oparciu o dane, nowoczesną infrastrukturę i młodą flotę, co pozwala jej skutecznie odpowiadać na presję terminowych dostaw, a zwłaszcza w najbardziej wymagającym okresie świątecznym.

Utrzymanie i rozwój biznesu – to priorytety polskich przewoźników na najbliższe pół roku. Z badania Bibby Financial Services, przeprowadzonego przez Keralla Research we wrześniu 2025 roku, wynika, że 42 proc. firm transportowych chce pozyskać nowych klientów, 36 proc. szuka finansowania na rozwój, a 26 proc. skoncentruje się na utrzymaniu bieżącej działalności. Co piąta firma (19 proc.) deklaruje, że głównym celem będzie odzyskiwanie należności od kontrahentów.

Handel odzieżą i obuwiem czeka poważna zmiana. Od 17 marca 2026 r. na mocy rozporządzenia Ministra Finansów i Gospodarki każdy transport tych towarów będzie musiał być zgłoszony do systemu SENT. Firmy, które tego nie zrobią, mogą spodziewać się wysokich kar i problemów z kontrolami skarbowymi. – Przedsiębiorstwa mają cztery miesiące na dostosowanie systemów – mówi Joanna Porath, właścicielka agencji celnej AC Porath.

Druga edycja raportu „Transforming Transportation in 2026“ (pl. “Transport w transformacji 2026”) przedstawia obecny obraz europejskiego sektora transportu drogowego (CRT) w siedmiu kluczowych krajach. Analizuje trendy, które kształtują przyszłość branży w Polsce, Hiszpanii, Rumunii, Czechach, Portugalii, na Węgrzech i Słowacji. Publikacja wyróżnia także firmy, które wyznaczają kierunek zmian w trzech kategoriach: Market Leader, Tech Trailblazer i Sustainability Star.

Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem na dziesięć firm (71 proc.) przyznaje, że opóźnienia w płatnościach wpływają bezpośrednio na ich decyzje biznesowe. Z badania „Strategie płynności i zarządzania ryzykiem w firmach transportowych” przeprowadzonego przez fintech Malcom Finance wynika, że płynność finansowa stała się nową walutą branży transportowej.

Już 4 listopada 2025 r. rozpoczną się XII Międzynarodowe Targi Transportu i Logistyki TransLogistica – jedno z najważniejszych wydarzeń dla branży logistycznej i transportowej w Europie Środkowo-Wschodniej. W hali EXPO XXI w Warszawie spotka się kilkanaście tysięcy praktyków branży TSL, kilkuset polskich i zagranicznych wystawców, a także eksperci, którzy opowiedzą o różnych aspektach transportu drogowego. Wśród nich przedstawiciele Eurowag, jednego z największych dostawców zintegrowanych rozwiązań mobilności i płatności dla transportu w Europie.

Z logistyką miejską jest tak, jak z ludzkim organizmem. Chcemy, żeby nasze ciało było sprawne, zdrowe, silne i nie zawiodło nas w chwili wytężonego wysiłku. Jak jest w rzeczywistości – każdy z nas widzi (i czuje): tu nas boli, lub strzyka, a tam się sypie lub trzeszczy. Nie za bardzo mamy czas, aby zwolnić, zadbać o swoje zdrowie lub odwiedzić lekarza. Dopóki nie jest tak źle – funkcjonujemy na najwyższych obrotach.
W miastach jest podobnie – aglomeracje walczą z przeciążeniem, zakrzepami komunikacyjnymi i chronicznym stresem wywołanym coraz większymi oczekiwaniami mieszkańców, rosnącą liczbą samochodów i paczek z kanału e-commerce. Nie ma jak się zatrzymać w tym pędzie, a punktowe próby wsparcia jednego procesu bez zadbania o całość logistyki spełzają na niczym. Potrzebna jest całościowa diagnoza, holistyczne leczenie i synergia działań. I tu dochodzimy do sedna sprawy: jak to zrobić, żeby „nie leczyć” choroby, a zadziałać tak, by przewidzieć sytuacje, które mogłyby do niej doprowadzić? Inspirującej lektury!