Komentarz tygodnia

Najnowsze informacje z Niemiec dają nadzieję na przyspieszenie dynamiki tamtejszej gospodarki. Prognozowany wzrost PKB zachodniego sąsiada Polski ma wynieść 1,3 proc. w 2026 roku. Dane DSV – Global Transport and Logistics wskazują, że prognozy te już dzisiaj realizują się w realnej wymianie handlowej, a zapotrzebowanie na usługi transportu drogowego do Niemiec wyraźnie wzrosło w trzecim kwartale. Ten nagły wzrost popytu pociąga za sobą istotne konsekwencje dla polskich firm.

W 2025 r. rynek transportu towarowego wszedł w nową fazę. Odnotowywany obecnie wolumen przewozów rośnie, jednak w tempie wolniejszym niż w 2024 roku. I ten trend, zdaniem analityków, utrzyma się w kolejnych latach. Z danych Eurostatu wynika, że w 2024 r. drogami Unii Europejskiej przewieziono ponad 13,1 mld ton towarów, co odpowiada 1 867 mld tonokilometrów. Jednak są to dane powierzchowne. Zmiany geopolityczne, obserwowane przez ekspertów branży logistycznej, wskazują, że rynek wchodzi w okres niepewności, a kluczem do sukcesu ma być zdolność do analizy otoczenia biznesowego oraz podejmowania wyważonych i świadomych decyzji.

Szczecin to druga – po Rzeszowie – lokalizacja, która w tym roku dołączyła do krajowej listy oddziałów operatora logistycznego Logwin. W pierwszych miesiącach działalności firma będzie koncentrować się głównie na spedycji międzynarodowej, ze szczególnym uwzględnieniem transportu lotniczego, morskiego i kolejowego.

Emirates SkyCargo rozbudowują siatkę połączeń w Azji Wschodniej i Południowo-Wschodniej i uruchomiły cotygodniowy lot cargo na lotnisko Suvarnabhumi w Bangkoku (BKK). Emirates to przewoźnik, który może poszczycić się największą i najbardziej zróżnicowaną siatką połączeń spośród linii lotniczych spoza Azji. Dzięki temu zapewnia klientom z tego regionu jeszcze większą elastyczność i możliwość dostarczenia towarów na cały świat przez Dubaj.

Specjalna aktualizacja raportu DHL Global Connectedness Tracker 2025. Wydany we współpracy z NYU Stern, DHL Global Connectedness Tracker przedstawia pierwsze systematyczne spojrzenie na zmiany w globalnym biznesie w obliczu zawirowań polityki handlowej. W pierwszej połowie 2025 r. światowy handel rozwijał się szybciej niż w jakimkolwiek półroczu od 2010 r., z wyjątkiem odbicia po pandemii.Podwyżki ceł najmocniej uderzyły w prognozy wzrostu handlu w Ameryce Północnej; Ameryka Południowa i Środkowa oraz Bliski Wschód i Afryka Północna to jedyne regiony, dla których prognozy zostały podniesione.Więzi biznesowe między USA a Chinami słabną, ale nie doszło do poważnego podziału światowej gospodarki na bloki geopolityczne.

Eurowag rozwija swoją sieć stacji partnerskich we Włoszech, dzięki nowej współpracy z firmą Tamoil. Po pomyślnym zakończeniu pilotażu, od września 2025 roku do sieci będzie dołączanych 150 stacji miesięcznie. Do wiosny 2026 roku liczba punktów w całych Włoszech zwiększy się o 1 000, z czego ponad 200 zaoferuje HVO (Hydrotreated Vegetable Oil – hydrorafinowany olej roślinny), który znacznie ogranicza emisję CO₂, umożliwiając tym samym przejście na niskoemisyjną flotę.

70 proc. badanych firm z sektora MŚP w ekspansji zagranicznej widzi szansę na zwiększenie przychodów dzięki dostępowi do większej liczby klientów. Dla co trzeciej to możliwość zbudowania marki o światowej rozpoznawalności – wynika z raportu „Trendy w sektorze MŚP i e-commerce”, przygotowanego przez DPD Polska i Polską Agencję Inwestycji i Handlu (PAIH). Mimo dużego potencjału eksportowego polscy przedsiębiorcy obawiają się jednak związanych z tym kosztów czy trudności prawno-podatkowych oraz logistycznych.

1 listopada miliony osób w Polsce i Europie odwiedzą cmentarze, by zapalić znicze i upamiętnić swoich bliskich. Polska pozostaje w czołówce producentów tych produktów. Eksperci Akcenty przeanalizowali dane, które wskazują, że w 2024 roku sprzedaż zagraniczna zniczy przyniosła nam 727 mln EUR i 16% udziału w globalnym rynku. To daje Polsce niekwestionowane 1. miejsce w Europie, na świecie wyprzedzają nas jedynie Chiny, a za naszymi plecami dynamicznie rośnie Wietnam. Najwięcej polskich zniczy trafia do Niemiec, Holandii i Rumunii, a co istotne w kraju również stawiamy na rodzime produkty, rzadko sięgając po import.