Komentarz tygodnia

Ostatnie lata przyniosły wiele wyzwań dla branży logistycznej w Polsce. Zakłócenia w łańcuchu dostaw, brak siły roboczej, dostęp do lokalizacji czy wreszcie wymagająca sytuacja geopolityczna oraz gospodarcza. Ubiegły rok to zauważalna zmiana kierunku w trendach oraz potencjale sektora. Czy branża umiejętnie wykorzysta dotychczas zdobyte know-how, rozwinięte nowe technologie oraz zaimplementuje realne zmiany z myślą o szacunku dla środowiska naturalnego? Komentarza udziela Łukasz Łukasiewicz, Operations Manager, SwipBox Polska

GXO Logistics, ogłosił w marcu 2023 globalną ekspansję GXO Direct, swojego rozwiązania w zakresie magazynów współdzielonych, które oferuje natychmiastowy dostęp do wysokiej jakości powierzchni, technologii i usług po niższych kosztach. Dzięki połączeniu możliwości, zasobów i doświadczenia GXO i firmy Clipper przejętej w 2022 roku, GXO stworzyło najbardziej atrakcyjną ofertę powierzchni współdzielonych dostępną w Wielkiej Brytanii.

System DACHSER Emission-Free Delivery został już wprowadzony w dwunastu europejskich regionach metropolitalnych.

DPD Polska podwoiła liczbę elektrycznych busów dostawczych i rozwija flotę rowerów cargo.

Zwiększająca się świadomość dotycząca zagrożeń dla środowiska oraz konsekwencje zmian klimatycznych spowodowały zwrócenie się wielu organizacji w kierunku zrównoważonego rozwoju. Modyfikacja działań nie ominęła także obszaru logistyki. Komentuje Łukasz Boguszewski, Dyrektor Logistyki MODIVO S.A.

Pierwsze zasilane w pełni energią słoneczną centrum logistyczne DB Schenker ma powierzchnię 33 tys. m kw. i znajduje się na południu Dubaju, w bezpośrednim sąsiedztwie międzynarodowego portu lotniczego Al Maktoum.

Od prawie 70 lat, każdego roku, światowy eksport przemysłowy rośnie średnio o około 6%. Od 10 lat podobnie jest na rynku przesyłek biznesowych i doręczanych do klientów indywidualnych. Aby wszystkie zlecenia były zrealizowane, codziennie w ruchu są tysiące ciężarówek w większości napędzanych silnikiem Diesla. Pojazdy ciężarowe, ciężkie pojazdy flotowe oraz autobusy przyczyniają się do ¼ emisji CO₂ w Unii Europejskiej. Globalizacja i rosnąca konsumpcja zwiększają zapotrzebowanie na dostawy towarów. Wiąże się to z wyższą emisją zanieczyszczeń. Rozwiązania technologiczne mogą wpłynąć na odwrócenie tej tendencji i sprawić, by transport stał się bardziej ekologiczny.

Zwiększający się stopień złożoności procesów biznesowych, jak również kompleksowość stosunków rynkowych związanych między innymi z: globalizacją i rozwojem łańcuchów dostaw, zróżnicowaniem produktów, zwiększającym się wolumenem produktów pochodzących z różnych stron świata oraz coraz bardziej świadomy konsument, wymaga wprowadzania zmian w koncepcji zarządzania łańcuchem dostaw, także w jego konstrukcji.