Zaloguj się

AKTUALNOŚCI: logistyka

LPP i PSI Polska testują projekt cyfrowego magazynu

Inżynierowie z PSI Polska pracują nad technologią z wykorzystaniem sztucznej inteligencji, która może zrewolucjonizować logistykę. Projekt pod nazwą Warehouse Intelligence uzyskał 3 mln dofinansowania z NCBIR a jeden z jego etapów został pilotażowo wdrożony w LPP. Pierwsze efekty prac są imponujące.

Czas na skrócenie i cyfryzację łańcuchów dostaw

Wydatki na globalną transformację cyfrową w logistyce osiągną do 2026 roku 75,5 miliarda dolarów, co oznacza średni roczny wzrost o 8,8% z poziomu 45,6 miliarda dolarów w 2020 roku – wynika z najnowszego raportu firmy ReportLinker. Cyfryzację logistyki napędza od dwóch lat pandemia Covid-19, a w najbliższych miesiącach i latach powinna ona jeszcze bardziej przyśpieszyć z powodu rosyjskiej inwazji na Ukrainę. Kto szybciej będzie wdrażał innowacje, może wiele zyskać.

Dlaczego dokumenty papierowe w firmie to już przeszłość?

Jeszcze kilkanaście lat temu każda firma pracowała w oparciu o dokumentację papierową. Nie był to jednak wybór, lecz konieczność podyktowana brakiem alternatywy. Dziś sytuacja wygląda zupełnie inaczej, a firmy, które zdecydowały się na pozostanie przy papierowej dokumentacji, należą do zdecydowanej mniejszości. Większość świadomych przedsiębiorstw prędzej czy później decyduje się bowiem zastąpić tradycyjny obieg dokumentów w firmie jego elektronicznym odpowiednikiem. Dlaczego to jedna z najlepszych decyzji, jakie obecnie można podjąć?

Żabka uruchamia moc danych

Żabka Polska buduje unikatową na rynku kulturę Data Driven, która wspiera podejmowanie decyzji biznesowych na podstawie wniosków płynących prosto z danych. W tym celu firma wdrożyła system do raportowania i analityki, dzięki któremu na bieżąco analizuje miliardy informacji pochodzących z ponad 8 tysięcy sklepów rozsianych po całej Polsce. W efekcie, z interaktywnych raportów, które dostosowane są do potrzeb zarówno kadry zarządzającej jak i franczyzobiorców, każdego dnia korzysta kilka tysięcy użytkowników. Te rozwiązania umożliwiają podejmowanie lepszych decyzji, sprawniejsze prowadzenie sklepów, osiąganie lepszych wyników finansowych i tworzenie oferty bardziej dostosowanej do potrzeb klientów.

Platformy low-code sposobem na oszczędną transformację cyfrową

Tempo cyfryzacji byłoby jeszcze szybsze, gdyby nie ogromne braki programistów. Już teraz 2 na 3 projekty mają opóźnienia. Realnym wsparciem okazują się być platformy ułatwiające tworzenie aplikacji osobom niebędącym programistami – low-code i no-code. Gartner przewiduje, że do 2025 roku aż 70 proc. nowych aplikacji opracowywanych przez przedsiębiorstwa, będzie wykorzystywać rozwiązania low-code i no-code (dla porównania, udział ten w 2020 roku wyniósł poniżej 25 proc.).

Bridgestone Mobility Solutions dołącza do STARTUP AUTOBAHN

Bridgestone Mobility Solutions został strategicznym partnerem skoncentrowanej na mobilności sieci STARTUP AUTOBAHN, z dostępem do ponad 30.000 startupów. Partnerstwo umożliwia wyszukiwanie odpowiednich startupów, pilotowanie przyszłych technologii i opracowywanie gotowych do wprowadzenia na rynek innowacji.

Cenna inicjatywa dla rozwoju cyfryzacji w Polsce

15 marca br. w Bełchatowie odbyło się inauguracyjne posiedzenie Łódzkiej Regionalnej Rady Przemysłu Przyszłości. Jednym z jej zadań będzie wspieranie cyfrowej transformacji lokalnych przedsiębiorstw. Przewodniczącym Rady został Wiceminister Rolnictwa i Rozwoju Wsi Krzysztof Ciecióra.

Czasopismo Logistyka nr 1/2022, marzec 2022

Międzynarodowa Federacja Robotyki (IFR) policzyła roboty przemysłowe „zatrudnione” w fabrykach na całym świecie. Z ponad 3 milionów maszyn, 70% działa w regionie Azji i Pacyfiku, 18% w Europie, nieco ponad 10% w obu Amerykach. Od pięciu lat liczba nowych robotów uruchamianych w ciągu roku jest względnie stała i wynosi 380-400 tysięcy instalacji, co pozwala obliczyć, że do 2025 roku w przemyśle będziemy ich mieć ponad 4 miliony. Przyszedł czas na dyskusję o tym, jak odpowiedzieć na obawy pracowników o utratę pracy spowodowaną automatyzacją, jak znaleźć wspólną przestrzeń do działania inteligentnych maszyn i ludzi, jak określić zasady kooperacji robota i człowieka również w zakresie ich kompetencji i roli w organizacji. Kiedy zastąpić człowieka robotem? Jakich stanowisk nie powinno się jeszcze automatyzować? A przy spotkaniu robota z człowiekiem – kto komu powinien ustąpić pierwszeństwa na korytarzu?

Strony internetowe