AKTUALNOŚCI: logistyka

TSL należy do najaktywniejszych branż na rynku międzynarodowym. Aż 58 proc. polskich firm transportowych działa za granicą – znacznie więcej niż z pozostałych sektorów gospodarki[1]. Nasi przewoźnicy ugruntowali sobie silną pozycję w Europie. Wykonują obecnie 20 proc. pracy przewozowej w Europie, a tym samym wyprzedzili Niemcy – dotychczasowego lidera transportu drogowego[2]. Operacje międzynarodowe napędzają rozwój, ale wiążą się z dużą złożonością operacyjną. Wyzwanie stanowią różne systemy opłat drogowych, ceny paliw czy inne regulacje w zakresie rozliczeń kierowców w poszczególnych krajach. Firmy potrzebują narzędzi integrujących dane z wielu źródeł, aby móc przewidywać opłacalność kontraktów i się rozwijać. Z badań wynika, że zdecydowana większość polskich MŚP (87 proc.) ocenia cyfryzację jako istotną dla przyszłej rentowności firmy. Jest to drugi najwyższy wynik w Europie[3]. Przewoźnicy podzielają ten pogląd, traktując cyfryzację coraz bardziej priorytetowo[4].

Zarządzanie flotami w całej Europie znajduje się w punkcie zwrotnym. Rosnące koszty, coraz większa złożoność operacyjna oraz zaostrzone regulacje UE zmieniają sposób funkcjonowania flot komercyjnych.

DHL Supply Chain, światowy lider logistyki kontraktowej, nawiązał współpracę z Oriflame – międzynarodową firmą z sektora beauty & wellbeing, prowadzącą sprzedaż społecznościową na ponad 60 rynkach. Kontrakt stanowi kluczowy element transformacji łańcucha dostaw Oriflame oraz kolejny krok w rozwoju operacji DHL Supply Chain w Polsce.

Dane o przeterminowanych zobowiązaniach z Rejestru Dłużników BIG InfoMonitor oraz bazy kredytowej BIK pokazują, że łączne zadłużenie branży TSL na koniec 2025 wyniosło prawie 3,3 mld zł, a zaległe płatności posiadało ponad 38 tys. firm. Największe problemy dotyczą transportu drogowego towarów, który odpowiada za około 75 proc. wszystkich zaległości sektora TSL. Dodatkowo 84 proc. przedsiębiorców przyznaje, że ich kontrahenci również nie regulują zobowiązań na czas.

Mówi się, że prawdziwych przyjaciół poznaje się w biedzie, a stabilność związku testują kryzysy – i właśnie taki egzamin zdaje dziś duet spedycja-przewoźnik. Choć teoretycznie to naczynia połączone, rynkowy brak płynności sprawia, że to „małżeństwo z rozsądku” coraz częściej staje się relacją toksyczną. Czy w dobie zatorów płatniczych jest jeszcze miejsce na lojalność, czy jedynym spoiwem pozostała już tylko wzajemna nieufność?

Płatności bezgotówkowe są dziś standardem w codziennych zakupach Polaków, również wtedy, gdy odbierają paczkę od kuriera. W GLS Poland możliwość zapłaty kartą lub BLIKIEM przy przesyłkach za pobraniem działa od dawna i stanowi standardowy element usługi doręczenia, odpowiadający na zmieniające się nawyki konsumentów. W dojrzałym rynku e-commerce coraz większego znaczenia nabiera spójne doświadczenie zakupowe – od momentu wyboru produktu, przez płatność, aż po doręczenie. Dlatego dziś również logistyka i sposób rozliczenia przesyłki są postrzegane jako integralny element customer experience, a nie wyłącznie etap operacyjny.

Z początkiem 2026 roku DACHSER rozpoczął wdrażanie systemu Digitoll przy wszystkich przewozach drobnicowych do Norwegii. W ten sposób firma staje się pierwszym podmiotem w tym kraju, który w pełni wprowadzi to rozwiązanie.

PKS Gdańsk Oliwa SA w tym roku obchodzi jubileusz 60-lecia działalności. Ta trójmiejska spółka logistyczna przeszła największe zawirowania i transformacje gospodarcze w dziejach współczesnej Polski. Dzisiaj, jej pozycja rynkowa - dojrzałego i wyspecjalizowanego dostawcy usług  transportowo-spedycyjno-logistycznych - potwierdza, jak silne mogą być przedsiębiorstwa budujące swój biznes w oparciu o wartości, odwagę w inwestowaniu i konsekwencje w działaniu. To jedna z nielicznych polskich firm TSL z tak długą historią, która z sukcesem przekształciła się z tradycyjnego przedsiębiorstwa przewozu towarów w nowoczesnego integratora transportowo-logistycznego.