Budowa efektywnego systemu transportowego wymaga współpracy: kolej powinna przejmować długie dystanse, a transport drogowy domykać łańcuch dostaw tzw. ostatniej mili. Jednak mniejsza elastyczność kolei i bariery infrastrukturalne sprawiają, że bez silnych impulsów legislacyjnych przeniesienie ładunków z dróg na tory pozostaje wyzwaniem. Prezes UTK przedstawił raport z czwartych konsultacji z rynkiem.
PESA osiągnęła kluczowy etap realizacji swojego kontraktu w Rumunii. 15 stycznia 2026 r. rumuński urząd ASFR (Autoritatea de Siguranţă Feroviară Română) wydał oficjalną homologację dla pojazdów typu 655-5. Decyzja ta kończy proces certyfikacji trwający od czerwca 2025 roku i pozwala na rozpoczęcie dostaw oraz wprowadzenie nowoczesnego taboru do eksploatacji.
PLK SA podpisały finalną umowę nabycia 100 proc. udziałów w spółce CARGOTOR Sp. z o.o. Transakcja o wartości 28,8 mln zł wzmacnia pozycję Grupy PLK jako kluczowego zarządcy infrastruktury kolejowej w Polsce i stanowi kolejny krok w kierunku spójnego, efektywnego zarządzania infrastrukturą kolejową w skali kraju.
W 2025 r. do Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) wpłynęło 10 wniosków od nowych podmiotów o udzielenie licencji przewoźnika kolejowego. Na koniec ubiegłego roku licencję posiadało 147 przewoźników – o 2 więcej niż w 2024 r.
W listopadzie 2025 roku Grupa Kapitałowa PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji odnotowała kolejny już wzrost miesięcznego udziału w przewiezionej masie towarowej do 30,3%. To najwyższy wynik w całym 2025 roku i jednocześnie czwarty z rzędu miesiąc wzrostu udziałów w rynku masy przewiezionych towarów, co pokazuje, że Grupa sukcesywnie odbudowuje swoją pozycję i zwiększa obecność na rynku.
PESA podpisała pod koniec grudnia 2025 r. umowę inwestycyjną objęcia 100% udziałów niemieckiego producenta tramwajów HeiterBlick z Lipska – wypełnienie uzgodnionych warunków transakcji planowane jest w pierwszym kwartale 2026.
Po trzech kwartałach 2025 r. rynek kolejowego transportu intermodalnego prezentuje zbliżone wyniki do tego samego okresu w 2024 r. Przewieziono więcej jednostek intermodalnych i więcej TEU niż w zeszłym roku, a masa i praca przewozowa są minimalnie niższe.
Inwestycje w tabor i zaplecze techniczne, nowe umowy z samorządami oraz rozwój siatki połączeń i regionalnych ofert – tak POLREGIO zamyka rok 2025. Największy polski przewoźnik pasażerski podsumowuje ostatnie 12 miesięcy działalności i dzieli się planami na przyszłość.