Zaloguj się

AKTUALNOŚCI: transport i spedycja

Terminal DCT Gdańsk śrubuje rekordy przeładunków

DCT Gdańsk, największy terminal kontenerowy na Bałtyku, świętuje osiągnięcie kolejnego etapu w swoim rozwoju. Od momentu otwarcia w 2007 roku terminal obsłużył 15 milionów TEU (kontenerów 20-stopowych), co oznacza, że DCT Gdańsk jest prawdziwym bałtyckim hubem.

Logistyka intermodalna. Czym jest i jakie ma perspektywy rozwoju?

Globalizacja gospodarki, duży wzrost wolumenu transportowanych towarów, a zwłaszcza przesunięcie środka ciężkości produkcji światowej w kierunku krajów azjatyckich spowodowały dynamiczny rozwój tak złożonego modelu, jakim jest logistyka intermodalna. Staje się ona coraz ważniejszym elementem łańcucha dostaw. Przez ostatnią dekadę rozwijała się w imponującym tempie, także w Polsce. Czym jest logistyka intermodalna i jak kształtują się perspektywy jej rozwoju, zdradza ekspert, Maciej Szczepański, Business Development Manager z Cushman & Wakefield.

Loconi Intermodal stawia na ładunki ciężkie

Operator intermodalny Loconi Intermodal, który realizuje łańcuchy dostaw różnych grup towarów na polskim rynku, teraz rozwija transporty ładunków ciężkich. Firma kupiła 18 nowoczesnych naczep CIMC Vehicles do przewozu 40-stopowych kontenerów. Naczepy będą wykorzystywane m.in. do transportu drewna z: Polski, Czech i Słowacji do terminali Loconi w: Radomsku, Warszawie i Gądkach.

Nowy standard w transporcie kontenerów

Reprezentujące wspólne interesy właścicieli kontenerów Stowarzyszenie Właścicieli Kontenerów (COA) poinformowało, że grupa robocza ds. telematyki i śledzenia ładunków udostępni otwarty standard, który zapewni interoperacyjność danych z urządzeń telematycznych, pochodzących od różnych dostawców rozwiązań i działających w sektorze morskim.

Organizacyjne, techniczne i ekonomiczne aspekty przewozu ładunków skonteneryzowanych - wybrane zagadnienia

Globalizacja w handlu światowym, wydłużanie się odległości przestrzenno-czasowej między producentami towarów i finalnymi odbiorcami w miejscach konsumpcji, powoduje wprowadzanie takich rozwiązań w globalnych łańcuchach dostaw, które zapewniają minimalizację kosztów logistycznych. Odnosi się to zarówno do kosztów samego transportu, jak również do całościowych kosztów związanych z dostawą. Z punktu widzenia funkcjonowania przedsiębiorstw niemniej ważny jest czas w jakim towar zostanie dostarczony do odbiorcy, stąd konieczność zastosowania takich rozwiązań, które optymalizują zarówno koszty jak i czas dostawy.

Konteneryzacja jako integrator systemów transportowych

Zmiany, które nastąpiły w ciągu ostatnich lat w gospodarce światowej, takie jak globalizacja, deregulacja, rosnąca konkurencja czy szybki rozwój nowych technologii oraz pojawienie się nowych koncepcji w transporcie i logistyce sprawiły, że konteneryzacja staje się coraz większym wyzwaniem dla jej uczestników. Z kolei wzrost gospodarczy i rosnąca w skali globalnej wymiana handlowa powodują dynamiczny rozwój rynku konteneryzacji.

Container freight station jako element międzynarodowych łańcuchów transportowych

Olbrzymie inwestycje ponoszone na świecie na rozbudowę portów morskich, wprowadzanie do eksploatacji kontenerowców o coraz większym tonażu, rozwój lądowych ogniw transportu kontenerów (kolej, drogi) przyczyniły się do stworzenia nowych możliwości transportu ładunków za pomocą kontenerów. Rozbudowane moce transportowe wymusiły transport w kontenerach niewielkich partii towarów, np. pojedynczych palet (LCL) oraz ładunków, których załadunek lub rozładunek z kontenera wymaga posiadania odpowiednich urządzeń i doświadczonego w operacjach przeładunkowych personelu.

Strony internetowe