AKTUALNOŚCI: transport i spedycja

Laude chce być kreatorem rynku intermodalnego, a nie tylko jego uczestnikiem. Spółka jest w przededniu realizacji wielkiego planu inwestycyjnego, którego wartość przekroczy miliard złotych. To nie tylko nowe, wielosystemowe lokomotywy i wagony, ale także całkowicie nieznane na rynku technologie, które pozwolą przewieźć ładunki w konkurencyjnych w zestawieniu z ofertą przewoźników samochodowych cenach i czasie. Zwłaszcza w przewozach łączących Ukrainę z Polską i dalej z Niemcami i Holandią.

Szwajcarski operator transportu intermodalnego HUPAC otworzył nowy terminal przeładunkowy w Brwinowie pod Warszawą. Obiekt wspiera zrównoważoną wymianę towarów w Europie Środkowo-Wschodniej i jako wydajny węzeł komunikacyjny umożliwia dalszy rozwój transportu intermodalnego.

SPEDCONT, spółka należąca do Grupy GEODIS, planuje nową inwestycję, dzięki której już wkrótce terminal SPEDCONT zyska status największego intermodalnego terminala śródlądowego w Polsce i jednego z największych tego typu obiektów pod względem możliwości przeładunkowych. Co istotne, nowy projekt ma kluczowe znaczenie dla rozwoju regionu łódzkiego, gdyż pobudzi lokalny rynek i stworzy nowe miejsca pracy. 

Choć umowa na drugi etap budowy terminala Clip w Swarzędzu została podpisana niedawno, roboty już są na półmetku! Inwestycja pozwoli na zwiększenie możliwości przeładunkowych terminala. Na ośmiu torach będzie można obsłużyć nawet 20 pociągów na dobę.

Rozwój połączeń intermodalnych na trasach Nowego Jedwabnego Szlaku oraz korytarza Bałtyk – Adriatyk stwarza wiele nowych możliwości dla deweloperów magazynowych. Intensywne prace przy modernizacji linii kolejowych trwają m.in. w Małaszewiczach, Bydgoszczy oraz na Pomorzu.

Janusz Mincewicz rozmawia ze Zbigniewem Tracichlebem, prezesem PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa.

Jakie znaczenie dla polskiej gospodarki ma Nowy Jedwabny Szlak? Jaki potencjał drzemie w tym projekcie?

Nowy Jedwabny Szlak to idea odtworzenia dróg handlowych, łączących Kraj Środka z Europą i Bliskim Wschodem z wykorzystaniem transportu morskiego i kolejowego. W przypadku tego drugiego, bardzo istotną rolę pełni Polska, która jest bramą dla towarów trafiających na teren Unii Europejskiej. Nasz kraj ma realne szanse, aby stać się centralnym punktem na logistycznej mapie Europy, co oznaczałoby dynamiczny rozwój infrastruktury, większą liczbę miejsc pracy oraz zyski dla budżetu Skarbu Państwa. Pozycją lidera projektu zainteresowanych jest jednak więcej krajów europejskich. Jak Polska powinna wykorzystać swój potencjał? Odpowiedź na to pytanie znajdziesz w raporcie przygotowanym przez Rohlig Suus Logistics "Polska bramą dla Nowego Jedwabnego Szlaku - jak wykorzystać pojawiającą się szansę?"