Niemal 5000 elektrycznych vanów Mercedes-Benz dołączy do sieci dostaw Amazon – trzy czwarte z nich stanowią eSprintery, jedną czwartą eVito. W nadchodzących miesiącach pojazdy zostaną dostarczone do pięciu krajów europejskich – ponad 2500 z nich trafi do Niemiec. Dzięki transakcji Mercedes-Benz Vans i Amazon wzmacniają partnerstwo na rzecz zrównoważonej mobilności.
EP Cargo Trucking to czeska firma logistyczna specjalizująca się w transporcie drogowym materiałów sypkich na terenie Europy Środkowej. Założona w 1993 roku, a obecnie będąca częścią EPH, działa zarządzając flotą ponad 120 pojazdów w Czechach, na Słowacji, w Polsce, na Węgrzech, w Austrii i Niemczech. Firma oferuje różnorodne rozwiązania transportowe, takie jak silosy, wywrotki, ruchome podłogi i usługi kontenerowe.
Girteka, największy europejski przewoźnik drogowy, zwiększa zaangażowanie w rozwój wysoce zaawansowanych usług spedycyjnych i stawia na rozbudowę zdywersyfikowanej bazy sprawdzonych europejskich i polskich przewoźników. Dzięki platformie Girteka Partners Portal, prostym zasadom i przejrzystemu systemowi zarządzania zleceniami, dedykowanemu zespołowi wsparcia technicznego oraz programowi lojalnościowemu, partnerzy mogą liczyć na długofalową i stabilną współpracę.
Kolejny samochód ciężarowy z napędem elektrycznym już dostarcza komponenty do fabryki Volkswagena. Tym razem odpowiada on za transport elementów karoserii dla zakładu we Wrześni. – Konsekwentnie rozwijamy zieloną logistykę, dzięki której ograniczamy emisję C02 do atmosfery, a także zmniejszamy poziom hałasu – mówi Wojciech Olasek, dyrektor logistyki w Volkswagen Poznań.
Eurowag, jeden z czołowych europejskich dostawców rozwiązań dla branży transportowej w zakresie mobilności i płatności drogowych, osiągnął kolejny ważny etap w integracji usług telematycznych i zarządzania flotą w ramach Grupy Eurowag. Rozpoczął się proces integracji CVS Mobile z jednolitą platformą cyfrową Eurowag.
Wakacje to czas wzmożonego ruchu turystycznego. Dla branży TSL to okres wyjątkowo wymagający. Z jednej strony duża część kierowców zawodowych planuje urlopy, dlatego też w firmie mogą pojawić się problemy kadrowe, a w rezultacie nawet i nieplanowane przestoje w łańcuchu dostaw. Z drugiej strony przewoźnicy specjalizujący się w przewozie towarów sezonowych, mogą mieć jeszcze więcej zleceń niż zwykle w tym czasie, a przy planowaniu tras należy uwzględniać wakacyjne ograniczenia w ruchu drogowym. Brak odpowiedniego przygotowania w tym czasie może skutkować opóźnieniami, mandatami i stratami finansowymi. Aby tego uniknąć należy znać nie tylko obowiązujące przepisy, lecz także dynamicznie reagować na zmieniającą się sytuację drogową. Gdzie występują letnie zakazy jazdy w Europie? Jakie są konsekwencje za nieprzestrzeganie przepisów?
Większość przewoźników w Polsce nie negocjuje kontraktów, tylko je podpisuje, nawet jeśli zawierają skrajnie niesprawiedliwe, a nawet nielegalne zapisy. Z opublikowanej 17 czerwca br. przez Związek Pracodawców Transport i Logistyka Polska (TLP) ankiety wynika, że praktyki stosowane przez zleceniodawców coraz częściej przypominają ekonomiczny dyktat niż partnerską współpracę.
Na europejskim rynku zapotrzebowanie na autotransportery rośnie szybciej niż ich produkcja i wiele wskazuje na to, że ta dysproporcja w najbliższych latach będzie się tylko zwiększać. Już teraz na odbiór nowego zestawu czeka się nawet 36 miesięcy.[1] Na ich deficyt wpływa kilka czynników. Jednym z nich jest rosnąca produkcja nowych samochodów na terenie UE. Coraz więcej aut jest również importowanych z Chin do Europy. Eurostat wskazuje, że w ciągu ostatnich 5 lat na Starym Kontynencie liczba samochodów osobowych wzrosła o 16 mln, osiągając poziom 256 mln. Ich liczba zwiększyła się niemal we wszystkich krajach UE.[2]