Niedobór kierowców zawodowych nadal jest odczuwalny w branży. W niektórych regionach jest on nawet bardziej widoczny, ponieważ część pracowników wyjechała do pracy za granicę lub przekwalifikowała się. Najnowszy raport rynkowy Eurowag dotyczący transportu drogowego pokazuje, jak z brakiem kierowców radzą sobie przedsiębiorstwa z Polski, Czech, Słowacji, Węgier, Rumunii, Hiszpanii i Portugalii.

Port Gdańsk zakończył 2025 rok bardzo dobrym wynikiem przeładunkowym, potwierdzającym długoterminową tendencję wzrostową. W 2025 r. w największym polskim porcie morskim przeładowano łącznie 80,4 mln ton ładunków, co oznacza wzrost o prawie 4 proc. w stosunku do roku 2024, kiedy to wolumen przeładunków wyniósł 77,4 mln ton. Wynik ten jednoznacznie wskazuje, że Port Gdańsk pozostaje najdynamiczniej rozwijającym się portem regionu i strategicznym hubem transportowym dla rynków Europy Środkowej i Wschodniej.

LogiMAT od lat pokazuje kierunek dla intralogistyki, ale dziś coraz mocniej widać, że sama automatyzacja nie wystarcza. Autonomiczne pojazdy mogą jeździć, a mimo to zakład nadal może tracić czas na nieprzewidywalne dostawy, brak widoczności WIP, ręczne decyzje dyspozytorskie czy trudną do udowodnienia zgodność z zasadami bezpieczeństwa. Właśnie na ten problem odpowiada wspólny występ Asseco CEIT i Tuskrobots Europe, który jednocześnie inauguruje ich nowe, strategiczne partnerstwo. Spotkanie z zespołem: LogiMAT 2026, hala 8, stoisko 8D71 (24–26 marca 2026).

Rok 2025 był dla branży logistycznej momentem wyraźnej zmiany perspektywy. Po latach dynamicznych wzrostów, napędzanych pandemią i gwałtowną ekspansją e-commerce, rynek wszedł w fazę większej dojrzałości i normalizacji. E-commerce przestał być innowacją samą w sobie, a stał się trwałym i w pełni zaplanowanym elementem strategii sprzedażowych. Jednocześnie skala operacji, presja kosztowa i rosnące oczekiwania klientów sprawiły, że logistyka, szczególnie w sektorach fashion i beauty, znalazła się w centrum uwagi.