Zaloguj się

WIEDZA

Cyfrowy Obraz Rzeczywistości: Ewolucja potencjału Cyfrowego Bliźniaka

Każda organizacja, niezależnie od branży, stoi dziś przed podobnym wyzwaniem: jak sprawić, by procesy działały płynnie, przewidywalnie i efektywnie, mimo rosnącej liczby zmiennych, wynikających z coraz bardziej wyśrubowanych oczekiwań społecznych i gospodarczych. Wraz z rosnącą presją osiąganie jak najwyższej szybkości, precyzji, niezawodności czy jakości produktów i usług rośnie znaczenie danych oraz narzędzi, które wspierających zarządzanie procesami. Jedną z najbardziej obiecujących metod, wspierających świadome zarządzanie procesami jest wykorzystanie cyfrowych bliźniaków (ang. Digital Twins) — rozwiązań, łączących modelowanie, gromadzenie i przetwarzanie bieżących informacji oraz inteligentną analizę, do projektowania i tworzenia dynamicznych interakcji z bieżącymi procesami funkcjonującymi w organizacji.

KSeF – pytania i odpowiedzi dla jednoosobowej działalności gospodarczej

Krajowy System e-Faktur (KSeF) przez długi czas był postrzegany jako rozwiązanie skierowane głównie do dużych organizacji, spółek kapitałowych i podmiotów o rozbudowanych działach finansowo-księgowych. Rzeczywistość jest jednak inna. KSeF jednak stał się codziennością również dla jednoosobowych działalności gospodarczych – czyli najliczniejszej grupy przedsiębiorców w Polsce.

W 2026 r. logistyka kontraktowa zaliczy kolejny wzrost

Globalny rynek logistyki kontraktowej w 2025 r. zanotował skok dynamiki, choć jeszcze w połowie roku zapowiadano jej spadek. Pomimo braku znaczącego wzrostu wolumenów i trudnej sytuacji w handlu międzynarodowym, sektor i tak znalazł sposób na zwiększenie przychodów. Podobnie ma być w roku bieżącym, kiedy rynek zyska 4,1%, osiągając wartość ponad 320 mld euro. Nie pomoże w tym narastająca niepewność i eskalacja napięć geopolitycznych oraz cła, ale są też czynniki sprzyjające i kategorie produktowe, które zapewnią rozwój.

Szybki wzrost czy bezpieczna przyszłość? Rynek magazynowy przestaje być prosty

Firmy e-commerce i operatorzy logistyczni często potrzebują możliwości szybkiego skalowania działalności, podczas gdy przedsiębiorstwa produkcyjne stawiają na stabilność i bezpieczeństwo operacyjne w dłuższym horyzoncie. Wraz z dojrzewaniem rynku kontrakty najmu się wydłużają – w Europie Zachodniej standardem są już umowy zawierane na 10 lat – mówi Jakub Kurek, dyrektor Działu Powierzchni Przemysłowych i Magazynowych w Newmark Polska.

Koniec „de minimis”. Wsparcie celne zyskuje jeszcze większe znaczenie w e-commerce

Unia Europejska przyspiesza reformę przepisów celnych dla e-commerce, a jej pierwsze skutki biznes odczuje szybciej, niż pierwotnie zakładano. Od 1 lipca 2026 r. wszystkie przesyłki spoza UE o wartości do 150 euro zostaną objęte stałą opłatą celną w wysokości 3 euro. To rozwiązanie tymczasowe, które ma obowiązywać do momentu pełnego wdrożenia nowej architektury celnej UE, planowanego na 2028 r., wraz z uruchomieniem EU Customs Data Hub i całkowitym zniesieniem zwolnienia „de minimis”. Nie jest to wyłącznie korekta techniczna, ale zmiana, która realnie wpłynie na koszty, modele sprzedażowe i sposób organizacji logistyki w handlu międzynarodowym. Istotnie zwiększy ona znaczenie kompleksowego, dobrze zaprojektowanego wsparcia celnego oraz wyboru właściwego partnera w tym obszarze.

Zrównoważony rozwój w logistyce chemicznej

W Polsce przemysł chemiczny odgrywa kluczową rolę w gospodarce – produkcja sprzedana w 2024 r. osiągnęła około 442 mld PLN, co stanowi 17,7% wartości sprzedanej polskiej produkcji przemysłowej i jest jednym z największych sektorów przetwórczych w kraju. Według danych PIPC, sektor ten dynamicznie rozwija się także na rynkach zagranicznych, generując znaczący udział w eksporcie przemysłowym oraz stanowiąc istotne źródło innowacji technologicznych.

Restrukturyzacja w TSL – ratunek czy ucieczka przed długami?

Branża TSL mierzy się obecnie z kumulacją kryzysowych zjawisk, które dla wielu firm stały się „testem ostatecznym”. Drastyczny wzrost kosztów operacyjnych i płacowych, w połączeniu z wymogami Pakietu Mobilności oraz gwałtownym spadkiem wolumenu przewozów (o 13,4% w pierwszej połowie 2025 r. wg GUS), znacząco pogorszyły kondycję sektora. Ta negatywna synergia bezpośrednio przekłada się na rekordową liczbę upadłości i restrukturyzacji wśród przewoźników i spedytorów.

Ostatnia mila transportu pracowniczego w Polsce

Polska od lat pozostaje jednym z najatrakcyjniejszych miejsc do lokowania inwestycji przemysłowych i logistycznych w Europie. Powstają nowe fabryki, centra dystrybucyjne i zakłady pracujące w trybie 24/7. O tym, czy będą działać stabilnie, decyduje nie tylko infrastruktura drogowa i kolejowa czy dostęp do rynków zbytu. Coraz częściej kluczowy okazuje się znacznie bardziej przyziemny element – realna możliwość dojazdu pracowników do pracy. Bez sprawnie zorganizowanego transportu pracowniczego nawet najlepiej zaprojektowany zakład może mieć problem z utrzymaniem ciągłości produkcji i dotrzymaniem kontraktów.

Jak branża logistyczna zabezpiecza dostawy zimą?

Zimy w ostatnich latach są krótsze i cieplejsze – w Polsce średnia liczba dni zimowych spadła w ostatniej dekadzie o około 20 dni rocznie[1] – a mimo to potrafią nadal dać się we znaki. W tym czasie branża logistyczna musi szczególnie zadbać o bezpieczeństwo transportu i odpowiednie przygotowanie floty. Jakie zagrożenia czyhają na kierowców w trudnych warunkach zimowych i w jaki sposób przewoźnicy chronią zarówno ludzi, jak i przewożony towar, aby dotarł on bezpiecznie na miejsce? Wyjaśnia ekspert z Geis PL.

Subskrybuj to źródło RSS