Kradzieże ładunków i ochrona towarów o wysokiej wartości

Sytuacja na rynkach globalnych i w Europie

Kradzież ładunków staje się coraz poważniejszym zagrożeniem dla globalnych łańcuchów dostaw. Skutki dotykają wszystkich interesariuszy, w tym także klientów końcowych i konsumentów, którzy tracą towary lub otrzymują je uszkodzone.

W Ameryce Północnej wartość skradzionych ładunków w 2024 r. osiągnęła poziom ok. 455 mln USD (ok. 414 mln euro), o 27% więcej niż w roku 2023¹.

W Europie, w 2023 r. łączna wartość strat zarejestrowanych w UE wyniosła 549 mln euro, co oznacza wzrost o 438% względem roku wcześniejszego (oraz ponad 1 000% w stosunku do 2021 r.)². W badaniu Parlamentu Europejskiego oszacowano, że przestępczość związana z kradzieżą ładunków kosztuje firmy ponad 8,2 mld euro rocznie³.

Na przestrzeni trzech lat, od 2022 do 2024 roku, system TAPA EMEA Intelligence System (TIS) zarejestrował 157 421 przypadków kradzieży ładunków w 129 krajach⁴. Tylko w czerwcu 2025 r. zgłoszono 634 incydenty, w tym największą jednorazową stratę – kradzież kosmetyków o wartości 4 mln euro z naczepy w Lombardii, we Włoszech⁵.

W czerwcu 2025 r. przestępczość związana z ładunkami w Europie szczególnie dotknęła kilka krajów. Na czele zestawienia znalazły się Niemcy a za nimi kolejno Włochy, Francja, Hiszpania i Wielka Brytania⁶.

Najczęściej kradzione towary: wysoka wartość, duży popyt, ryzyko

Przestępcy wybierają ładunki o wysokiej wartości, które można łatwo transportować, jest na nie stały popyt i da się je szybko odsprzedać na czarnym rynku. Według danych z 2024 r.⁷, na liście najczęściej kradzionych towarów na świecie dominowały artykuły spożywcze i napoje. 76% przypadków kradzieży dotyczyło transportu drogowego, w 2023 r. było to 68%.

Towarem o wysokiej wartości i jednocześnie wysokiego ryzyka, są produkty farmaceutyczne. Ich niewielkie rozmiary w połączeniu z dużą wartością sprawiają, że można łatwo je ukryć. A ich kradzież wiąże się nie tylko ze stratami finansowymi, ale też z poważnym zagrożeniem dla zdrowia publicznego, w przypadku niewłaściwego przechowywania lub zepsucia.

Coraz bardziej wyrafinowane metody przestępczości zorganizowanej

Kradzieże ładunków ewoluowały od działań okazjonalnych, dokonywanych przez małe grupy na niepilnowanych miejscach postojowych, do dobrze zorganizowanych, zaawansowanych operacji o zasięgu międzynarodowym.

W Europie coraz częściej dochodzi do kradzieży wykorzystujących nowoczesne technologie. Fałszywi przewoźnicy, kradzieże tożsamości, oszustwa internetowe czy współpraca z osobami z wewnątrz organizacji stają się głównymi metodami przestępców obchodzących lub łamiących zabezpieczenia. We Francji, Niemczech, Włoszech, Hiszpanii i Wielkiej Brytanii ich głównym celem są samochody pozostawione na niestrzeżonych parkingach oraz magazyny.

Jak wynika z danych z 2024 r., najczęściej dochodziło do porwań (21%), kradzieży pojazdów (20%), a następnie kradzieży z obiektów (16%), z pojazdów (14%) i kontenerów/naczep (7%)⁸.

Analiza metod wykorzystywanych przez przestępców. jak wynika z najnowszych danych z czerwca 2025 r. dla regionu EMEA (Europa, Bliski Wschód i Afryka), pokazuje, że dominującym sposobem była intruzja, np. rozcinanie plandek pojazdów czy wyłamywanie zamków, stosowana w 66,5% przypadków. Ataki z użyciem przemocy lub groźby jej zastosowania stanowiły 12,6%, natomiast udział osób z wewnątrz odnotowano w 2,2% zdarzeń. Taktyki oparte na oszustwie, w tym fałszywe odbiory towaru, występowały rzadziej, ale też były rejestrowane⁹.

Wraz ze zmianą metod kradzieży i rosnącymi stratami coraz więcej firm transportowych i ich klientów inwestuje w zaawansowane środki bezpieczeństwa oraz współpracuje ze stowarzyszeniami branżowymi, by na bieżąco monitorować zagrożenia. Choć bezpośrednie koszty ponoszą przewoźnicy i nadawcy, skutki odczuwają także klienci końcowi, poprzez wyższe ceny i brak produktów. W odpowiedzi na te ryzyka firmy coraz częściej zobowiązują się do przestrzegania standardów, takich jak TAPA TSR, co pozwala skuteczniej chronić ładunki w transporcie drogowym.

TAPA TSR: Globalny standard bezpieczeństwa transportu drogowego

TAPA Trucking Security Requirements (TSR) to uznany na świecie, wyspecjalizowany standard opracowany w celu zapewnienia bezpieczeństwa kierowców, pojazdów i przewożonych ładunków poprzez minimalizowanie ryzyka kradzieży i innych incydentów związanych z bezpieczeństwem łańcucha dostaw¹⁰.

Standard TSR określa minimalne wymogi bezpieczeństwa dla operacji w transporcie drogowym, obejmując naczepy plandekowe i kontenerowe, samochody ciężarowe i dostawcze, a także drogowy przewóz kontenerów morskich. Zawiera szczegółowy opis procesów, technologii i procedur, które firmy transportowe muszą wdrożyć, aby chronić ładunki przed kradzieżą.

Tym, co wyróżnia TAPA TSR jest ciągłe doskonalenie. Jest weryfikowany i aktualizowany co trzy lata, co zapewnia skuteczną ochronę i wspiera zarządzanie ryzykami. TAPA TSR ma trzy poziomy certyfikacji, z których najbardziej wymagający jest poziom 1.

TAPA TSR: priorytet dla operatorów logistycznych, właścicieli ładunków i ekosystemu łańcucha dostaw

Dostawcy usług logistycznych&przewoźnicy

Dla dostawców usług logistycznych, tak jak Girteka, gwarancja bezpieczeństwa zgodnie ze standardem TAPA TSR oznacza nie tylko wdrożenie zabezpieczeń technicznych, ale też protokołów operacyjnych end-to-end.

W praktyce wysoki standard bezpieczeństwa ma zastosowanie w kluczowych obszarach usług transportowych, tj. własna flota (ciągniki, chłodnie i naczepy skrzyniowe), planowanie operacji, procedury reagowania, a nawet kompetencje zespołu.

• Monitoring – śledzenie GPS 24/7, geofencing i alerty o nieprawidłowościach umożliwiające szybką reakcję.
• Zabezpieczenia pojazdu – alarmy w pojazdach ciężarowych i przyciski SOS na wypadek sytuacji awaryjnych.
• Zabezpieczenia naczep – mechaniczne systemy blokujące, unikalne klucze, plomby ISO 17712 i alarmy drzwiowe.
• Planowanie tras – ocena ryzyka trasy, bezpieczne miejsca postojowe.
• Procedury awaryjne – centrum monitoringu 24/7 z szybką reakcją ochrony
• Szkolenia kierowców – coroczne, obowiązkowe szkolenia z bezpieczeństwa

Właściciele ładunków&nadawcy

Właścicielom ładunków, szczególnie tych o wysokiej wartości lub podwyższonym ryzyku, TAPA TSR Poziom 1 daje gwarancję bezpieczeństwa operacyjnego i zmniejsza ryzyko.

Niezależnie od tego, czy przewożone są produkty farmaceutyczne, elektronika czy komponenty motoryzacyjne, wybór operatora logistycznego z certyfikatem TAPA TSR zapewnia większe bezpieczeństwo, spełnia wymogi ubezpieczeniowe i chroni reputację. To poziom ochrony, który nie tylko zabezpiecza produkt, ale też wzmacnia zaufanie klientów w ramach długich i złożonych łańcuchów dostaw.

Ekosystem łańcucha dostaw

Certyfikacja TAPA TSR przynosi korzyści, które wykraczają poza relację przewoźnik–klient. Dla szeroko pojętego ekosystemu łańcucha dostaw, w tym ubezpieczycieli, regulatorów, spedytorów i producentów, stanowi spójne ramy oceny i zarządzania ryzykiem.

• Ubezpieczyciele: zyskują większą przejrzystość w zakresie praktyk operatorów logistycznych i mogą uwzględniać certyfikację w ocenie ryzyka i warunkach polis.
• Regulatorzy: uważają certyfikację za dowód proaktywnego stosowania najlepszych praktyk w ochronie ładunków i budowaniu odporności łańcucha dostaw.
• Partnerzy logistyczni i producenci: korzystają z jednolitego standardu przy wyborze przewoźników w dostawach międzynarodowych, co zwiększa spójność operacyjną i odpowiedzialność.

Jak podkreśla Girteka, dziś w logistyce bezpieczeństwo ładunków nie jest już opcją, lecz czynnikiem decydującym o przewadze konkurencyjnej. Wraz z rozwojem metod stosowanych przez przestępców, standardy takie jak TAPA TSR wskazują nie tylko, kto dostarcza towary, lecz także kto robi to w sposób godny zaufania, odpowiedzialny i niezawodny. 

¹ Łączna wartość strat w USA, 2024 r. – Verisk, dostęp: 11 sierpnia 2025 https://tapa.memberclicks.net/assets/2025-National-Cargo-Theft-Conferfence/Presentations-for-Sharing/2024%20Annual%20Verisk%20CargoNet%E2%80%99s%20Supply%20Chain%20Risk%20Report.pdf

^2,4 Łączna wartość strat ze wszystkich incydentów w 2023 r.; liczba incydentów w latach 2022–2024, TAPA EMEA TIS, dostęp: 7 sierpnia 2025 r.  https://database.tapa-global.org/site/dashboard

³ Raport dot. kradzieży ładunków 2022, roczne koszty przestępczości dla firm, TT Club, TAPA EMEA & BSI Connect Screen Intelligence, dostęp: 7 sierpnia 2025 r. https://www.ttclub.com/fileadmin/uploads/tt-club/Migrated/media/files/tt-club/bsi-tt-club-cargo-theft-report/2022-tt-club-tapa-emea-and-bsi-annual-cargo-theft-report.pdf#:~:text=can%20have%20a%20detrimental%20effect,Stan%02dards%20and%20cargo%20crime%20i 

^5,6,9 Liczba nowych przypadków kradzieży ładunków, największa odnotowana strata, kradzieże ładunków według krajów, metody działania sprawców, Vigilant e-magazyn, wydanie z lipca 2025 r., TAPA EMEA, dostęp: 13 sierpnia 2025 r. https://cloud.3dissue.net/33970/33882/34212/135395/index.html?54029

^7,8 Raport dot. kradzieży ładunków 2024, najczęściej kradzione towary, rodzaje kradzieży ładunków na świecie, BSI Consulting & TT Club, dostęp: 11 sierpnia 2025 r. https://www.ttclub.com/fileadmin/uploads/tt-club/Documents/TT_and_BSI_annual_theft_report/TT_Club_Report_-_Supply_Chain_Report_April_2025.pdf

¹⁰ Wymagania dot. bezpieczeństwa transportu drogowego (Trucking Security Requirements), TAPA EMEA, dostęp: 13 sierpnia 2025 r. https://tapaemea.org/standards-trainings/trucking-security-requirements/

Źródło: Grupa Girteka