Elektryfikacja korytarza logistycznego Blainville - Bourg-en-Bresse - Lyon przez Renault Trucks
- Oprac. M.T.
- Kategoria: Transport i spedycja
Rok po dekarbonizacji transportu, między zakładami w Lyonie i Bourg-en-Bresse, Renault Trucks stawia kolejny krok w procesie elektryfikacji logistyki wewnętrznej. We współpracy z przewoźnikiem Malherbe, producent pracuje nad wdrożeniem elektrycznego korytarza do transportu kabin, silników i osi między swoimi zakładami.
Korytarz logistyczny Renault Trucks łączący Blainville-sur-Orne (Calvados), Bourg-en-Bresse (Ain) i Lyon (Rodan) działa zgodnie z metodologią „just-in-time” i obsługuje nieprzerwane dostawy części na linie montażowe według zapotrzebowania:
- Kabiny do pojazdów o dużej ładowności produkowane w Blainville-sur-Orne są przewożone do Bourg-en-Bresse w celu montażu
- Silniki i osie produkowane w zakładach w Lyonie są przewożone do Blainville-sur-Orne w celu montażu w samochodach ciężarowych o średniej ładowności.
Ten strategiczny proces logistyczny jest obecnie niemal w 100% obsługiwany przez ciężarówki elektryczne.
Sztafeta złożona z 22 pojazdów Renault Trucks T E-Tech
W celu zmniejszenia emisji dwutlenku węgla w transporcie kabin do pojazdów o dużej ładowności oraz silników i osi do pojazdów o średniej ładowności, firmy Renault Trucks i Malherbe zorganizowały flotę 22 elektrycznych ciężarówek Renault Trucks T E-Tech:
- 11 pojazdów na pętli północnej (Blainville - Vironvay - Auxerre i z powrotem)
- 11 pojazdów na pętli południowej (Auxerre - Mâcon - Bourg-en-Bresse - Lyon
i z powrotem)
Dzięki zaplanowaniu kilku przystanków (w celu wymiany ciągników, kierowców i naczep), każda ciężarówka pokonuje dziennie dystans 810 km na pętli północnej i 704 km na pętli południowej. System umożliwia pokonywanie dużych odległości bez konieczności zatrzymywania ładunku.
Ciągłość transportu dzięki dopracowaniu szczegółów
System opiera się na czterech pętlach kierowców, czterech pętlach elektrycznych ciągników siodłowych i jednej pełnej pętli dla ładunku (kabiny w jedną stronę, silniki i osie w drugą stronę):
- Ciężarówki elektryczne wyjeżdżają z bazy Malherbe w Vironvay i dostarczają silniki oraz osie z fabryk w Lyonie do fabryki Renault Trucks w Blainville-sur-Orne.
- Z fabryki wyjeżdżają z załadunkiem w postaci kabin. W Vironvay, Auxerre i Mâcon następuje wymiana elektrycznych ciągników siodłowych i kierowców w celu utrzymania ciągłości transportu.
- Akumulatory są ładowane na każdym etapie podczas przerwy na odpoczynek kierowców dzięki temu, że firma Malherbe zainwestowała we własne stacje ładowania w strategicznych punktach wzdłuż korytarza.
- Pojazdy docierają do Bourg-en-Bresse, a następnie wracają do Lyonu, gdzie naczepy są załadowywane silnikami i osiami, i tak od nowa.
Wszystkie etapy zostały zaplanowane tak, aby maksymalnie wykorzystać czas użytkowania pojazdu (do 18 godzin dziennie) i zapewnić kierowcom możliwość powrotu do domu, dzięki czemu praca stała się bardziej atrakcyjna dla potencjalnych kandydatów.
100% elektryfikacja tego kluczowego procesu jest dowodem niezawodności i dojrzałości oferty pojazdów elektrycznych Renault Trucks i pozwoliła zredukować roczne emisje CO₂ o 2869 ton.
Źródło: Renault Trucks