Janusz Mincewicz rozmawia z Łukaszem Greinke, prezesem Portu Gdańsk.

W 2020 roku polskie porty (Gdańsk, Gdynia, Szczecin-Świnoujście) przeładowały łącznie blisko 104 mln ton ładunków, co stanowi spadek o 4% w stosunku do 2019 roku. To pierwszy spadek łącznych obrotów od 2011 roku. Zmniejszone przeładunki zanotowały Port Gdańsk oraz Port Szczecin-Świnoujście, z kolei Port Gdynia pomimo pandemii zakończył rok z wyższym wynikiem niż w 2019 roku.

Transport to dział gospodarki narodowej, który ma istotny wpływ na jej rozwój. Każda działalność gospodarcza związana jest z działalnością transportową (dowóz osób do pracy, dostarczenie niezbędnych do produkcji surowców i materiałów, dystrybucja produktów). Łatwa dostępność, możliwość szybkiego przemieszczania osób oraz towarów do miejsc docelowego przeznaczenia, którą oferuje transport drogowy spowodowała, że zdominował on rynek przewozowy większości krajów.

Janusz Mincewicz rozmawia z dr. hab. Markiem Grzybowskim, profesorem Uniwersytetu Morskiego w Gdyni, prezesem Bałtyckiego Klastra Morskiego i Kosmicznego o trendach w transporcie morskim.

Gdy szybkość przesyłki stanowi aspekt priorytetowy, wsparcie kuriera może być niezbędne. W niniejszym poradniku przeczytasz, jak wybrać najlepsze usługi i na co należy zwrócić szczególną uwagę. Poznaj najważniejsze informacje i ciesz się komfortem. Przekonaj się, że jak proste może być nadanie przesyłki.

Nie mamy strategii rozwoju i polityki wsparcia przewozów intermodalnych. Janusz Mincewicz rozmawia z Dariuszem Stefańskim, prezesem PCC Intermodal.

Jakie wagony można najczęściej zobaczyć na polskich torach, jakie lokomotywy przejeżdżają rocznie najwięcej kilometrów? Odpowiedzi na te pytania można znaleźć w przygotowanym przez Urząd Transportu Kolejowego raporcie "Tabor kolejowy 2019". Publikacja zawiera szczegółowe dane statystyczne dotyczące wykorzystania taboru w polskiej sieci kolejowej.

Zmiany klimatu stwarzają umiarkowane zagrożenie dla obecnego zrównoważonego rozwoju transportu oraz poważne zagrożenie dla realizacji założeń przyszłych strategii tego rozwoju - głównie z powodu zwiększenia ryzyka braku bezpieczeństwa i obniżenia standardów funkcjonowania transportu. Proces identyfikacji skutków zmian klimatu dla transportu jest procesem wielopłaszczyznowym i bardzo złożonym. Konsekwencje tych zmian mogą występować w postaci efektów bezpośrednich lub pośrednich, i być mierzalne lub niemierzalne.