WIEDZA

Rosnący popyt na pojazdy elektryczne, zaostrzenie regulacji środowiskowych oraz gwałtowny rozwój technologii stawiają sektor motoryzacyjny w obliczu fundamentalnej transformacji. Procesy produkcyjne, projektowe i operacyjne ulegają cyfryzacji oraz elektryfikacji, obejmując cały łańcuch wartości - od R&D po obsługę posprzedażową. Jednak tempo zmian technologicznych wyraźnie wyprzedza zdolność rynku pracy do adaptacji. Coraz więcej firm zmaga się z niedoborem specjalistów od elektromobilności, automatyzacji i ESG, co nie tylko spowalnia rozwój innowacji, ale stanowi poważne ryzyko strategiczne dla konkurencyjności całego ekosystemu automotive. To wszystko rodzi pytanie jak branża poradzi sobie z pogłębiającą się luką kompetencyjną i czy inwestycje w technologie nadążą za inwestycjami w ludzi.

Zaprezentowana podczas widowiskowego show PESA GAMA 3.0 to pierwszy z platformy pojazdów nowej generacji oferowanych przez bydgoskiego producenta. Specjalnie na targi przygotowano specjalną malaturę symbolizującą różne możliwości konfiguracyjne pojazdu.

Hitachi Rail, pionier w zakresie nowoczesnych rozwiązań dla kolei oraz mobilności przyszłości, nawiązał współpracę z Track Tec, czołowym europejskim producentem materiałów do budowy nawierzchni kolejowej, obejmującą stworzenie inteligentnego systemu rozjazdowego. Rozwiązanie pod nazwą Smart Turnout Powered by Track Tec & Hitachi Rail łączy w sobie rozjazd, zintegrowanego z systemem CMS (Condition Monitoring System) od Track Tec oraz napędami zwrotnicowymi od Hitachi Rail, umożliwiającymi komunikację protokołem EULYNX. Tego typu innowacje świetnie wpisują się w nową strategię PKP PLK, obejmującą działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa oraz efektywności ruchu kolejowego. Smart Turnout Powered by Track Tec & Hitachi Rail  zostanie zaprezentowany podczas tegorocznych targów TRAKO, które odbywają się w dniach 23-26 września w Gdańsku.

Europejski rynek magazynowy stoi dziś przed ogromnym wyzwaniem – ograniczeniem emisji i odejściem od paliw kopalnych. Rozwiązania zasilane prądem i odnawialne źródła energii wchodzą na scenę jako alternatywa dla tradycyjnego ogrzewania. Jeszcze kilka lat temu wizja obiektów logistycznych bez przyłącza gazowego wydawała się odległa, dziś staje się rynkowym trendem. Zastosowanie ogrzewania opartego o powietrzne pompy ciepła może zredukować emisję CO2 nawet o kilkadziesiąt procent – w zależności od krajowego miksu energetycznego. Ta technologia nie tylko redefiniuje standard ogrzewania w magazynach, ale także toruje drogę do szybszej dekarbonizacji sektora logistycznego i całej gospodarki.

Jeszcze w 2025 roku Polskie Linie Kolejowe S.A. umożliwią łączność pomiędzy maszynistami a dyżurnymi ruchu w systemie GSM-R. Od początku września do końca października testowana jest komunikacja cyfrowa na odcinku linii Gdańsk – Warszawa. Następnie planowane jest wdrożenie łączności cyfrowej na 1500 km linii kolejowych.

Port Antwerpia-Brugia, jako port przyszłości, w pełni angażuje się w autonomiczną mobilność na lądzie, morzu i w powietrzu. Pierwszy szczyt Port of the Future - Autonomous Summit zgromadził firmy technologiczne, operatorów portowych i decydentów, aby zaprezentować najnowsze zastosowania, od dronów i statków po transport kontenerowy i pociągi. Najważniejszym wydarzeniem była belgijska nowość: po raz pierwszy w pełni autonomiczny samochód ciężarowy wyjechał na drogi publiczne, co zademonstrowała firma Einride w naszym porcie.

Webfleet, cieszące się globalnym zaufaniem rozwiązanie Bridgestone do zarządzania flotą, oraz Peregrine.ai – berliński startup specjalizujący się w systemach wizyjnych opartych na sztucznej inteligencji – ogłosiły wprowadzenie na rynek nowej generacji systemu wspomagania kierowców. Rozwiązanie Visual Intelligence od Peregrine uzupełnia i rozszerza funkcjonalności systemu Webfleet Video, wyznaczając nowy poziom bezpieczeństwa flotowego.

W świecie transportu ciężarowego, gdzie liczy się każda minuta i każdy kilogram ładunku, kluczową rolę odgrywają technologie, które na pierwszy rzut oka pozostają niewidoczne. Mowa o zaawansowanych układach hydraulicznych, montowanych w ciągnikach siodłowych. To właśnie one stanowią serce i siłę napędową dla naczep samowyładowczych, popularnie zwanych wywrotkami, oraz innowacyjnych naczep z ruchomą podłogą, jak również dla naczep rolniczych.