WIEDZA

Dziś, z perspektywy operacji logistycznych w Polsce, nie widzimy bezpośrednich zakłóceń wynikających z konfliktu w Zatoce Perskiej. Mamy klientów powiązanych biznesowo z tym regionem, ale produkcja i główne strumienie dostaw realizowane są w innych krajach, więc na tym etapie jest po prostu za wcześnie, by mówić o twardych konsekwencjach operacyjnych. Natomiast w scenariuszu eskalacji lub przedłużającej się niestabilności rośnie koszt niepewności w łańcuchach dostaw, a to zwykle przyspiesza decyzje o skracaniu i regionalizacji sieci. Dla Polski to nie tyle zagrożenie, co potencjalne okno na wzmocnienie roli hubu e-commerce w UE.

Fresh Logistics Polska, spółka należąca do Grupy Raben, uruchamia nową usługę połączeń drogowych z Polski na Słowację 5 razy w tygodniu, zapewniając producentom żywności i sieciom handlowym stabilne, szybkie i bezpieczne dostawy w kontrolowanej temperaturze. To rozwiązanie łączy efektywność kosztową z troską o środowisko, redukując puste przebiegi i emisję CO₂ dzięki konsolidacji przesyłek i optymalizacji tras.

Grupa KOKI, japoński producent elektronarzędzi i narzędzi pneumatycznych, powierzyła firmie Kuehne+Nagel rolę partnera logistycznego w celu wzmocnienia i usprawnienia swoich możliwości dystrybucyjnych w całej Europie. Wykorzystując bogate doświadczenie Kuehne+Nagel w zarządzaniu złożonymi operacjami logistycznymi, Grupa KOKI zamierza zoptymalizować dostawy swoich elektronarzędzi akumulatorowych i powiązanych produktów zarówno na rynek biznesowy, jak i konsumencki w całej Europie.

W obliczu rosnących kosztów transportu i ryzyka geopolitycznego firmy produkcyjne i handlowe w Europie coraz częściej przenoszą swoje łańcuchy dostaw bliżej rynków zbytu. W 2025 roku 56 proc. dużych organizacji w Europie i USA inwestowało w nearshoring lub reshoring, a 73 proc. planuje rozwijać strategie friendshoringu, aby zmniejszyć zależność od odległych dostawców i zwiększyć odporność sieci logistycznych[1].

European Logistics Investment (ELI), firma logistyczna oferująca wysokiej jakości powierzchnie magazynowe, przedłużyła współpracę z Rohlig SUUS Logistics w parku logistycznym klasy A, ELI Warsaw Airport Janki. Umowa zwiększa wynajmowaną przez operatora powierzchnię do około 48 000 mkw., czyniąc ją jedną z najbardziej znaczących transakcji na warszawskim rynku magazynowym w 2025 roku.  Park, położony mniej niż 10 km od centrum Warszawy, jest jednym z największych hubów logistycznych SUUSa i łączy funkcję magazynową oraz operacje cross-dock.

Sztuczna inteligencja w logistyce przestaje być modnym hasłem, a zaczyna być weryfikowana przez bardzo proste pytanie: czy realnie poprawia wynik operacyjny. W magazynie nie liczy się liczba wdrożonych algorytmów, lecz liczba błędów, czas realizacji zamówień i koszt obsługi jednej paczki. Czy systemy WMS nadążają za potrzebami rynku? Czy system WMS może aktywnie wspierać zarządzanie magazynem? Komentarza udziela Wojciech Nowak, Partner Zarządzający w Sente S.A., Architekt Teneum WMS

W najbliższych latach linie lotnicze w Unii Europejskiej będą musiały stopniowo zwiększać udział zrównoważonych paliw – odpowiednio do 6% w 2030 roku i 70% w 2050. Wynika to z wejścia w życie dwóch ważnych regulacji Wspólnoty — RED III oraz ReFuelEU. Zmiany w krótkim terminie mogą przynieść wzrost kosztów, zarówno dla pasażerów, jak i nadawców cargo. Warto jednak spojrzeć na wprowadzane reformy szerzej - jako impuls do rozwoju innowacyjności i efektywności europejskiej gospodarki.