Zaloguj się

Analiza możliwości budowy sieci dystrybucji opartej na transporcie kolejowym przez MSP branży meblarskiej

  •  Hajdul Marcin
  • Kategoria: Logistyka
Polska od lat jest uznawanym i cenionym producentem mebli w skali europejskiej, a nawet światowej. Jak pokazują statystyki, prawie 80% całej produkcji polskich wyrobów meblarskich trafia na eksport. Analizując wartość eksportu i importu wyrobów meblarskich w państwach Europy Środkowo - Wschodniej, można stwierdzić, iż Polska wyraźnie lokuje się w czołówce rankingu. Oczywiście należy zauważyć, iż przemysł meblarski nie jest świetnie rozwinięty na całym obszarze Polski.
Jednym z regionów słynących z produkcji mebli jest Wielkopolska, szczycąca się kilkusetletnimi tradycjami w tej branży. Obecnie wielkopolską branżę meblarską stanowi ok. 3700 firm o łącznej sprzedaży ok. 3528,64 mln zł. (dane za rok 2004). Produkcja wyrobów meblarskich jest jednym z dziesięciu najważniejszych produktów eksportowych regionu (drugie miejsce).
Analizując strukturę przewozów wśród przedsiębiorstw branży meblarskiej rejonu Wielkopolski, można stwierdzić, iż większość spośród MSP prowadzi dystrybucję wyrobów gotowych i pozyskuje surowce wykorzystując transport drogowy. Jedynie bardzo duże przedsiębiorstwa obsługujące największych w Europie sprzedawców mebli, takich jak IKEA (Szwecja), Conforama i But (Francja), Kika/Leiner/Michelfiet (Austria), MFI (Wielka Brytania), Porta Möbel Walther, Hofner, Roller i Kraft (Niemcy) korzystają także z transportu kolejowego.
Sytuacja ta nie jest zaskoczeniem i potwierdza panującą w Europie tendencję, gdzie ponad 72% ładunków przewożonych jest przy pomocy transportu drogowego.
Transport drogowy, mimo niewątpliwych zalet, takich jak krótki czas realizacji dostawy, możliwość realizacji usług w systemie "door to door", konkurencyjna cena świadczonych usług, czy elastyczność, ma także kilka znaczących wad. Głównym, dostrzegalnym przez wszystkich użytkowników dróg minusem transportu drogowego jest niewątpliwie wzmożona kongestia ruchu. Jak podaje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, ruch na drogach w Wielkopolsce w ciągu ostatnich lat wzrósł o ponad 30%. Bezpośrednim efektem rosnącej kongestii ruchu jest pogorszenie się istniejącej infrastruktury drogowej oraz obniżenie poziomu bezpieczeństwa na drogach. Należy również pamiętać o szkodliwym działaniu spalin na środowisko naturalne i emisji dwutlenku węgla.

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" nr 1/2006.
Ostatnio zmieniany w poniedziałek, 18 wrzesień 2006 13:41
Zaloguj się by skomentować
Strony internetowe