logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

       WYDAWCA            PARTNER PORTALU

   

A+ A A-

Nadzór techniczny nad ogrzewaniem rozjazdów tramwajowych na przykładzie Warszawy

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
W zarządzaniu komunikacją tramwajową należy brać pod uwagę jej specyficzne cechy logistyczne. Istotne znaczenie dla procesu obsługi ma struktura sieci transportowej i wszelkiego rodzaju uwarunkowania ruchowe, w tym liczba i rozmieszczenie przystanków, liczby skrzyżowań i rozjazdów. Przystanki to punkty nadawczo-odbiorcze; pasażerowie (zlecający usługi wykonywane na nich samych) to ładunki przenoszone między tymi punktami.
Ludzie są zarazem przedmiotem i podmiotem wykonywanych operacji - „przesyłkami”, nadawcami i odbiorcami „towaru”, a także kontrolerami doświadczanego na sobie procesu obsługi.
Zadanie nadrzędne (cel główny) w systemie komunikacji miejskiej - to przewozy pasażerów na różnych trasach, wykonywane w określonym czasie, zgodnie z dokonanym wcześniej oraz monitorowanym na bieżąco rozpoznaniem potrzeb transportowych. Zadanie przewozowe wyznacza rodzaj, wielkość i harmonogram używanych środków transportu (taboru), w odniesieniu do przyjętych stref działania, z uwzględnieniem możliwości technicznych, finansowych i organizacyjnych.
Realizacja zadania nadrzędnego wymaga istnienia odpowiedniej infrastruktury technicznej i organizacyjnej, utrzymywanej przez całą dobę (w różnym zakresie) w stanie pełnej gotowości. Nad zdolnością eksploatacyjną taboru i infrastruktury czuwają służby techniczne. Realizują zadania stałe, wykonują planowe naprawy, prace konserwacyjne i modernizacyjne, podejmują interwencje (likwidują skutki awarii, usuwają usterki itp.), co łącznie określa się mianem obsługi technicznej. Zaangażowanie licznych środków generuje koszty związane z normalną eksploatacją i działaniami interwencyjnymi, wymaga koordynacji prac technicznych i organizacyjnych oraz ich zasilania finansowego.
Prace związane z utrzymaniem stanu infrastruktury są zsynchronizowane z realizacją celu ogólnego (rozkładami jazdy), ale muszą też uwzględniać warunki specjalne, np. zmiany pór roku i nagłe załamania pogody. Widać wtedy najbardziej wszelkie braki techniczne i organizacyjne oraz zwykłe zaniedbania.
W skrajnych przypadkach dochodzi do paraliżu komunikacyjnego, tj. zablokowania szlaków i unieruchomienia środków transportu. (...)

Newsletter

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Nowoczesne lokomotywy dla PKP CARGO

Nowoczesne lokomotywy dla PKP CARGO

Firma PKP CARGO SA zawarła umowę z firmą Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. na naprawę...

Zagraniczni klienci branży TSL lepszymi płatnikami niż Polacy

Zagraniczni klienci branży TSL lepszymi płatnikami niż Polacy

W zeszłym roku Hussar Transport S.A. zrealizowała aż 84% międzynarodowych przewozów. Spółka przeprowadziła analizę struktury...

Solaris dostarczy 10 autobusów elektrycznych do Hamburga

Solaris dostarczy 10 autobusów elektrycznych do Hamburga

10 autobusów elektrycznych marki Solaris Urbino 12 zasili flotę hamburskiego operatora transportu publicznego HOCHBAHN. Zgodnie...

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj