logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

       WYDAWCA            PARTNER PORTALU

   

A+ A A-

Właściwości mechaniczne i odporność korozyjna materiałów amagnetycznych stosowanych na specjalne jednostki pływające

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
W artykule przedstawiono własciowsci mechaniczne i przebieg procesów korozyjnych wybranych materiałów inżynierskich stosowanych na elementy konstrukcyjne specjalnych jednostek pływających (jednostki szybkie i trałowce).
W tego typu jednostkach pływających na szeroką skalę stosuje się stale austenityczne i stopy aluminium. Korozja tych materiałów, spowodowana jednoczesnym oddziaływaniem wody i naprężeń eksploatacyjnych, jest jedną z głównych przyczyn obniżenia właściwości wytrzymałościowych konstrukcji okrętowych. Charakter i przebieg niszczenia korozyjnego zależy w głównej mierze od składu chemicznego badanego materiału [1,2]. Odporność korozyjną ww. materiałów określono przez połączenie standardowych metod badawczych i analizę parametrów elektrochemicznych warstewki tlenkowej (pasywnej), która w sposób naturalny tworzy się na badanych materiałach. Stal 304 wykazuje znacznie lepszą odporność na korozję od stopu 5086 przy obciążeniu σ=0,8Re(0,2). Korozyjną degradację właściwości eksploatacyjnych stopu 5086 powoduje korozja warstwowa, natomast stali 304 korozja wżerowa z póżniejszą korozją międzykrystaliczną.
MECHANICAL PROPERTIES AND CORROSION RESISTANCE OF AMAGNETIC MATERIALS FOR SPECIAL SHIP CONSTRUCTIONS
The paper presents mechanical properties and corrosion resistance of selected engineering materials for structural elements of special ships (fast boat and minesweeper). These kind of ships are made of austenitic steels and aluminum alloys. Corrosion of these materials due to simultaneous impact of sea water and exploitation stress is one of the reasons of deterioration of their mechanical properties. The character and the progress of the corrosion degradation depends mainly on chemical composition of the investigated material [1,2]. Corrosion resistance of the aforementioned materials was determined by combination of standrad investigation method and analysis of electrochemical parameters of oxide layer (passive layer), which forms naturally on the these materials. 304 steel exhibits much better corrosion resistance than alloy AlMg at the load (σ=0,8Re(0,2)).
AlMg alloys undergoes exfoliations type of corrosion damage whereas 304 steel suffers from pitting attack, which later transforms into intergranular corrosion. (...)

Artykuł zawiera 24176 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Newsletter

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Narodowe Centrum Badań i Rozwoju oraz Poczta Polska stawiają na…

Narodowe Centrum Badań i Rozwoju oraz Poczta Polska stawiają na elektromobilność

Poczta Polska oraz Narodowe Centrum Badań i Rozwoju podpisały list intencyjny o współpracy na rzecz...

Techniczne nowinki od Solarisa

Techniczne nowinki od Solarisa

Biuro Badań i Rozwoju firmy Solaris, w którym pracuje obecnie blisko 150 inżynierów, nie tylko...

Ambitny projekt wodorowy JSW oraz PKP CARGO

Ambitny projekt wodorowy JSW oraz PKP CARGO

Przedstawiciele zarządów Jastrzębskiej Spółki Węglowej oraz PKP CARGO podpisali 14 czerwca w Krakowie, podczas konferencji...

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj