Prze pu sto wość skrzy żo wań o ru chu okręż nym ja ko ele ment lo gi sty ki miej skie j
- Napisał Super User
- Kategoria: Pozostałe zagadnienia
Za sa dy funk cjo no wa nia ru chu okręż ne go w Pol sce usta wą re gu lu ją cą prze pi sy po ru sza nia się w ru chu dro go wym jest usta wa „Pra wo o ru chu dro go wym” wpro wa dzo na 20 czerw ca 1997 ro ku i po tocz nie zwa na „ko d ek s em dro g o w ym”. usta w a re gu lu je za sa dy ru chu na dro gach pu blicz nych oraz w stre fach za miesz ka nia, wa run ki do pusz cze nia po jaz dów do te go ru chu, wy ma ga nia w sto sun ku do osób kie ru ją cych po jaz da mi i in nych uczest ni ków ru chu oraz za sa dy kon tro li ru chu dro go we go. Do ku ment ten nie za wie ra okre śle nia „ron do” - po tocz nej na zwy ozna cza ją cej „skrzy żo wa nie o ru chu okręż nym”.
Jak po da je pod ręcz nik do na uki jaz dy, „Ron do jest to skrzy żo wa nie dróg o ru chu okręż nym, gdzie ruch po jaz dów od by wa się od wrot nie do ru chu wska zó wek ze ga ra. Ron do w każ dym przy pad ku w cen tral nej swo jej czę ści po sia da wy sep kę, któ ra jest wy łą czo na z ru chu po jaz dów z wy jąt kiem (cza sa mi) ru chu tram wa jó w”5.
Skrzy żo wa nie o ru chu okręż nym jest do b rym roz w ią z a n iem, sto s o w a n ym głów nie na te re nach miej skich; czę sto sto so wa ne w kra jach o du żym bez pie czeń stwie ru chu. W po rów na niu do in nych skrzy żo wań, ron da zwięk sza ją prze pu sto wość oraz zmniej sza ją za to ry dro go we.
Dzię ki te mu uspraw nia ją ruch. Na ron dach wy stę pu je mniej, niż w in nych ro dza jach skrzy żo wań, punk tów, w któ rych mo że dojść do wy pad ku i ko li zji. Kon struk cja ron da zmu sza wjeż dża ją ce go do zmniej sze nia pręd ko ści i umoż li wia do -
brą wi docz ność uczest ni kom ru chu, co zwięk sza bez pie czeń stwo.
Jak po ka zu ją ba da nia, na ron dach ogól nie wy stę pu je 5 ra zy mniej wy pad ków, niż na in nych skrzy żo wa niach, a w mia stach 2 ra zy mniej. Dzię ki za sto so wa niu rond licz ba wy pad ków śmier tel nych spa da o po nad 95%. W ro ku 2007 do szło do 460 wy pad ków na ron dach, pod czas gdy na in nych skrzy żo wa niach wy stą pi ło 14 336 wy pad ków. Wśród tych wy pad ków, licz ba wy pad ków z ofia ra mi śmier tel ny mi wy nio sła 14 ofiar śmier tel nych na ron dach i 826 na po zo sta łych skrzy żo wa nia ch. (...)
Skrzy żo wa nie o ru chu okręż nym jest do b rym roz w ią z a n iem, sto s o w a n ym głów nie na te re nach miej skich; czę sto sto so wa ne w kra jach o du żym bez pie czeń stwie ru chu. W po rów na niu do in nych skrzy żo wań, ron da zwięk sza ją prze pu sto wość oraz zmniej sza ją za to ry dro go we.
Dzię ki te mu uspraw nia ją ruch. Na ron dach wy stę pu je mniej, niż w in nych ro dza jach skrzy żo wań, punk tów, w któ rych mo że dojść do wy pad ku i ko li zji. Kon struk cja ron da zmu sza wjeż dża ją ce go do zmniej sze nia pręd ko ści i umoż li wia do -
brą wi docz ność uczest ni kom ru chu, co zwięk sza bez pie czeń stwo.
Jak po ka zu ją ba da nia, na ron dach ogól nie wy stę pu je 5 ra zy mniej wy pad ków, niż na in nych skrzy żo wa niach, a w mia stach 2 ra zy mniej. Dzię ki za sto so wa niu rond licz ba wy pad ków śmier tel nych spa da o po nad 95%. W ro ku 2007 do szło do 460 wy pad ków na ron dach, pod czas gdy na in nych skrzy żo wa niach wy stą pi ło 14 336 wy pad ków. Wśród tych wy pad ków, licz ba wy pad ków z ofia ra mi śmier tel ny mi wy nio sła 14 ofiar śmier tel nych na ron dach i 826 na po zo sta łych skrzy żo wa nia ch. (...)
Artykuł zawiera 27303 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka 5/2010
Zaloguj się by skomentować