Analiza rozwiązań konstrukcyjnych układów zasilania silników o zapłonie samoczynnym
- Sławomir LUFT, Tomasz SKRZEK
- Kategoria: Pozostałe zagadnienia
W artykule omówione są przykłady kilku rozwiązań konstrukcyjnych układów zasilania silników z zapłonem samoczynnym. Przedstawione w ujęciu chronologicznym rozwiązania wskazują tendencje oraz kierunki rozwoju układów zasilania. W artykule przedstawiono także podstawowe cechy kolejnych rozwiązań oraz ich zasady funkcjonowania.
Cechą charakterystyczną silnika o zapłonie samoczynnym, odróżniającą go od silników innych typów jest to, że silnik ten zasysa czyste powietrze i spręża je następnie do tak wysokiego ciśnienia, że temperatura w wyniku tego procesu wzrasta powyżej temperatury samozapłonu paliwa, które pod koniec suwu sprężania zostaje wtryśnięte do cylindra.
Silnik ten nazywany jest także silnikiem wysokoprężnym lub od nazwiska jego twórcy silnikiem Diesla.
Nowoczesny silniki o zapłonie samoczynnym, niezależnie od jego zastosowania, bardo odbiega od swojego prototypu zbudowanego w latach 1893-1897 w wytwórni MAN.
Jednak jego podstawowa cecha, polegająca na samoczynnym zapłonie paliwa bez udziału pomocniczych urządzeń zapłonowych, nie zmieniła się. Najbardziej istotne zmiany dotyczą układów zasilania, co spowodowane jest stale zaostrzanymi przepisami dotyczącymi emisji spalin, hałasu oraz względami ekonomicznymi. (...)
Silnik ten nazywany jest także silnikiem wysokoprężnym lub od nazwiska jego twórcy silnikiem Diesla.
Nowoczesny silniki o zapłonie samoczynnym, niezależnie od jego zastosowania, bardo odbiega od swojego prototypu zbudowanego w latach 1893-1897 w wytwórni MAN.
Jednak jego podstawowa cecha, polegająca na samoczynnym zapłonie paliwa bez udziału pomocniczych urządzeń zapłonowych, nie zmieniła się. Najbardziej istotne zmiany dotyczą układów zasilania, co spowodowane jest stale zaostrzanymi przepisami dotyczącymi emisji spalin, hałasu oraz względami ekonomicznymi. (...)
Artykuł zawiera 27291 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Zaloguj się by skomentować