WIEDZA: raporty i analizy

Choć europejski przemysł generuje 5,86 bln euro wartości rocznie i zatrudnia 30 mln osób, w globalnym biznesie kończy się wiara, że „tanio z daleka” zawsze oznacza przewagę. Przerwane łańcuchy dostaw, rosnąca presja klientów – 72% firm słyszy pytania o ślad węglowy – oraz kosztowna niepewność sprawiają, że produkcja bliżej rynków zbytu staje się strategicznym wyborem. „Made in Europe” pełni dziś rolę biznesowego zabezpieczenia: oznacza kontrolę, odporność, jakość i realne zmniejszenie emisji CO₂ – wartości, których nie da się zaimportować z drugiego końca świata.

Do końca 2025 roku DACHSER utworzy strefy bezemisyjnych dostaw w 25 europejskich miastach. Do ośrodków, w których towary w wyznaczonych obszarach śródmiejskich dostarczane są pojazdami zeroemisyjnymi, dołączyły ostatnio Warszawa, Rotterdam i Barcelona.

CBAM to unijny mechanizm regulacyjny, którego znaczenie dla globalnego handlu będzie systematycznie rosło w najbliższych latach. Wprowadza dodatkowe opłaty za emisje CO₂ związane z produkcją wybranych towarów importowanych do Unii Europejskiej. Czy ze względu na skalę obowiązków, wpływ na ceny oraz łańcuchy dostaw, CBAM stanowi wyzwanie dla wielu firm? Komentarza udziela Dagmara Barwa, Deputy Customs Product Director, Rohlig SUUS Logistics.

GXO Logistics, Inc., największy na świecie operator logistyki kontraktowej oraz B&Q, wiodący brytyjski detalista zajmujący się wyposażeniem wnętrz i ogrodów, są na dobrej drodze do realizacji wspólnego celu, jakim jest osiągnięcie zerowej emisji dwutlenku węgla w całej działalności logistycznej B&Q do 2040 r.

Holcim, jeden z czołowych producentów materiałów budowlanych w Europie, nawiązuje współpracę z GreenWay przy realizacji jednego z największych projektów elektryfikacji ciężkiego transportu (eHDV) w regionie. Inwestycja obejmuje rozwój infrastruktury ładowania dla ciężkiego sprzętu elektrycznego, pracującego w wymagających warunkach: kopalniach, zakładach przemiału, cementowniach i portach. Budownictwo i górnictwo należą do sektorów najtrudniejszych do dekarbonizacji – ta inwestycja to pionierski krok ku ich elektryfikacji.

Łańcuchy dostaw odpowiadają za nawet 60 proc. globalnych emisji CO₂[1], co czyni sektor logistyczny jednym z kluczowych obszarów wpływających na klimat. Grupa Geis, aktywnie ogranicza swój ślad środowiskowy, wdrażając nowoczesne, proekologiczne rozwiązania. Jednym z nich jest zaawansowany system zarządzania energią w nieruchomościach – Enmon, który pozwala na efektywne wykorzystywanie zasobów.

CEVA Logistics, globalny lider logistyki 3PL, zwiększa zaangażowanie w przygotowanie dedykowanych i innowacyjnych rozwiązań, które mają być wsparciem dla zrównoważonych i efektywnych łańcuchów dostaw. Przykładem jest wdrożenie systemu zarządzania opakowaniami wielokrotnego użytku dla czołowego europejskiego producenta z branży motoryzacyjnej. Jego zastosowanie pozwoliło zredukować emisję CO_2e o 18 000 ton.

W najnowszym raporcie zrównoważonego rozwoju, opublikowanym w czerwcu 2025 r., Renault Trucks szczegółowo opisuje strategię efektywności energetycznej i ochrony zasobów wdrożoną w swoich zakładach. Od 2019 r. emisje gazów cieplarnianych zostały zmniejszone o 26%. Celem producenta jest osiągnięcie neutralności węglowej we wszystkich swoich zakładach do 2040 roku.