Zaloguj się

"Freigt Integrator" - nowy zawód w Europie - szansa czy konieczność

W polityce transportowej Unii Europejskiej podkreśla się wyraźnie, że jednym z najważniejszych zadań na najbliższe lata staje się wypracowanie takiego systemu kształcenia i doskonalenia kadr transportowych, który byłby adekwatny do standardów międzynarodowych i jednocześnie odpowiadałby oczekiwaniom praktyki gospodarczej. Rzecz również w tym, by system powyższy był układem elastycznym, dostosowującym się do zmian zachodzących na międzynarodowym rynku transportowym.
Zakres wiedzy i umiejętności przyszłych pracowników sektora transportu wyznaczają takie ogólnoświatowe tendencje, jak:
- globalizacja rynku usług transportowych, wymuszająca wprowadzenie międzynarodowych standardów kształcenia i oceny kadr transportowych. Od pracowników sektora transportowego wymagać się będzie dużej mobilności, kreatywności oraz umiejętności korzystania ze źródeł informacji i ich wykorzystywania w konkretnych sytuacjach zawodowych
- komercjalizacja rynku usług transportowych sprawiająca, że w systemie kształcenia coraz większego znaczenia nabiera wiedza menedżerska
- wdrażanie nowych technologii (zwłaszcza informatycznych), tak w sferze zarządzania, jak i obsługi
- wzrost świadomości ekologicznej.
Współczesny system kształcenia kadr dla gospodarki transportowej musi uwzględniać trendy cywilizacyjne, jak też odpowiadać oczekiwaniom sfery podaży usług transportowych. To właśnie system podaży tych usług tworzy zapotrzebowanie na określone rodzaje kadr, na określone formy i poziomy ich kształcenia oraz doskonalenia. Aby temu sprostać, pojawiają się międzynarodowe projekty, których głównym zadaniem jest opracowanie modelu przyszłego menedżera transportu, odpowiedzialnego za rozwiązywanie problemów z zakresu: zaopatrzenia, zabezpieczania procesów technologicznych usług, dystrybucji czy wreszcie zarządzania logistycznego pod kątem łączenia ładunków. Jednym z takich projektów jest "Freight Integrator - Action Plan" realizowany przy współudziale ośrodków badawczych z: Belgii, Czech, Danii, Holandii, Niemiec, Polski i Włoch. Ideą projektu jest opracowanie systemu przewozów ładunków ekologicznymi gałęziami transportu i tym samym odciążenie głównych europejskich dróg od transportu samochodowego. Jest to problem ważny i zarazem złożony, bo obejmuje całą sferę organizacji procesów przewozowych. Dotychczas nie było menedżerów z zakresu transportu, którzy zajmowaliby się tak szeroko problematyką konsolidacji ładunków z uwzględnieniem wszystkich gałęzi transportu.

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" nr 6/2005.
Ostatnio zmieniany w czwartek, 28 wrzesień 2006 17:11
Zaloguj się by skomentować
Strony internetowe