Zaloguj się

Rozwój transportu drogowego - zagrożenie czy szansa dla Europy - cz. 2

Rozwój transportu drogowego w przyszłości jest determinowany nie tylko wewnętrznymi czynnikami wpływającymi na działania podmiotów na rynku transportowym (producentów środków transportu, rządów i samorządów odpowiedzialnych za kreowanie i rozwój polityki transportowej w kraju lub regionie oraz użytkowników transportu), ale również czynnikami zewnętrznymi. Nowe wyzwania wynikają w dużej mierze z otoczenia zewnętrznego funkcjonowania transportu drogowego.

Wśród czynników społecznych, wpływających na rozwój transportu drogowego poprzez kształtowanie zachowań podmiotów na rynku, wymienić należy przede wszystkim ujemny przyrost naturalny i zmianę struktury wiekowej społeczeństwa. Większy udział osób w wieku starszym oznaczać może negatywny wpływ na wielkość popytu. Z drugiej strony spodziewana jest tendencja wzrostu mobilności osób starszych w związku z ich niezależnością finansową (w warunkach wzrostu zamożności społeczeństw) oraz większą aktywnością stymulowaną wzrostem udziału nowoczesnych i komfortowych form przemieszczania. Kolejnym czynnikiem o charakterze socjologicznym, spodziewanym w najbliższych dziesięcioleciach, jest wzrost mobilności młodzieży i osób młodych. Wzrost mobilności potęgowany będzie spadkową tendencją w liczbie zawieranych małżeństw i redukcją liczby osób przypadających na gospodarstwo domowe. Dylemat społeczeństwa zorientowanego na jednostkę, wobec społeczeństwa zorientowanego na wspólnotę wydaje się kierować w przyszłości ku tej pierwszej tendencji (indywidualizm, a nie wspólnota). Szybki rozwój turystyki, w tym turystyki międzynarodowej, również w aspekcie wzrostu nowych produktów turystycznych, jest dodatkowym czynnikiem stymulującym rozwój transportu, który sprostać może wymaganiom różnych form uprawiania turystyki (na długie i krótkie dystanse, wysoki komfort podróży i bezpieczeństwa).

Analiza czynników politycznych, wpływających na przyszły rozwój transportu drogowego, wskazuje na potrzebę odniesienia się do dwóch skrajności w zakresie polityki gospodarczej państwa, czyli pełnego liberalizmu i wysokiego stopnia interwencjonizmu. Kierunkiem, którego należy się spodziewać w najbliższych latach, jest decentralizacja rządzenia i przeniesienie wielu uprawnień, w tym w zakresie transportu, ze szczebla centralnego na poziom regionu.

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka", nr 6/2005.
Ostatnio zmieniany w środa, 17 styczeń 2007 13:39
Zaloguj się by skomentować
Strony internetowe