logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

       WYDAWCA            PARTNER PORTALU

   

A+ A A-

Pierwsza taryfa unijna PKP Cargo SA - cz. 2

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Opłatę za przewóz oblicza się mnożąc właściwą dla określonej odległości taryfowej opłatę podstawową za przesyłkę o masie 25 ton przez ustalony współczynnik korygujący odpowiedni dla masy taryfowej przesyłki. Opłaty i stawki zawarte w taryfie, wyrażone w:
• złotych, stosuje się głównie do przesyłek przewożonych w komunikacji krajowej oraz międzynarodowej (eksport/ import), z wyjątkiem przypadku opłacania należności przez klientów mających siedzibę za granicą RP,
• euro - do przesyłek przewożonych w tranzycie oraz w eksporcie/ imporcie w razie  opłacania  należności przez klientów mających siedzibę za granicą, w tym w krajach Unii Europejskiej.

Podstawowe opłaty taryfowe są zamieszczone w tabeli A-l (waluta PLN) i A-2 (waluta EUR), a współczynniki korygujące w tabeli A-3. Przewoźne i opłaty dodatkowe nie zawierają podatku od towarów i usług (VAT). Należności za przewóz przesyłki z umownym terminem przewozu ustala się w odrębnej umowie zawartej z nadawcą. Akcesja unijna RP spowodowała rezygnację PKP Cargo SA z uczestnictwa w Międzynarodowej kolejowej taryfie tranzytowej (MTT) i stosowania Towarowej taryfy tranzytowej PKP oraz poszerzenie zakresu obowiązywania obecnej taryfy PKP Cargo o usługi przewozowe, świadczone w tranzycie przez Polskę. Porównanie aktualnych opłat taryfowych za przewóz 25 ton ładunku w podstawowych relacjach tranzytowych Zachód - Wschód - Zachód i Południe - Północ prezentuje załączona tabela. Z danych tej tabeli wynika, że opłaty przerachowane z waluty franki szwajcarskie (CHF) taryfy MTT oraz z waluty euro nowej taryfy PKP Cargo SA wskazują niższy aż o ponad 30 % poziom opłat taryfowych polskiej taryfy towarowej, co stwarza większe możliwości akwizycji ładunków tranzytowych. Jeszcze bardziej konkurencyjne w tych relacjach stają się opłaty za przewóz ładownego 20' kontenera wielkiego. Opłaty przyjęte w polskiej taryfie są bowiem około 40 % niższe od należności wynikających z taryfy MTT, co oczywiście odpowiednio sytuuje naszego przewoźnika na trudnym międzynarodowym rynku usług transportowych.

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 5/2004.
Ostatnio zmieniany środa, 13 czerwiec 2007 16:36
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Mostostal Pomorze z nowym magazynem na Wyspie Ostrów

Mostostal Pomorze z nowym magazynem na Wyspie Ostrów

Firma Mostostal Pomorze, wyspecjalizowany wykonawca robót w branży konstrukcji stalowych, wynajęła ponad 1500 m kw....

Szybsze opłacanie faktur celnych z DHL Express

Szybsze opłacanie faktur celnych z DHL Express

Jednym z celów DHL Express jest upraszczanie handlu międzynarodowego, dlatego firma wdrożyła kolejną innowację dla...

Po raz siódmy wezmą się za elektrośmieci

Po raz siódmy wezmą się za elektrośmieci

Od 27 maja do 14 czerwca br. dziesięć firm z branży nieruchomości komercyjnych przeprowadzi zbiórkę...

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj