Zaloguj się

Europejska intermodalna jednostka ładunkowa

Wprowadzenie jednego standardu intermodalnych jednostek ładunkowych jest jednym z priorytetów europejskiej polityki transportowej. Zgodnie z Białą Księgą pt. "European Transport Policy for 2010": Time to Decide z 2001 roku, nowa jednostka ładunkowa warunkuje dynamiczny rozwój przewozów intermodalnych. Te zaś, wykorzystując przyjazne dla środowiska gałęzie transportu: transport morski, kolejowy i żeglugę śródlądową, stanowią alternatywę dla transportu drogowego. A właśnie zbudowanie racjonalnej alternatywy dla transportu drogowego jest najważniejszym celem europejskiej polityki transportowej w najbliższych kilku latach. Warto zatem przeanalizować propozycję Komisji Europejskiej, dotyczącą europejskiej intermodalnej jednostki ładunkowej, opublikowaną w kwietniu 2003 roku.
Obecnie do intermodalnych jednostek ładunkowych (ILU - Intermodal Loading Unit) zaliczamy: kontenery, nadwozia wymienne, naczepy siodłowe i zestawy drogowe. Najwięcej kontrowersji dotyczy dwóch pierwszych jednostek ładunkowych. Z racji różnic w konstrukcji oraz w wymiarach zewnętrznych kontenery nie mogą być używane zamiennie z nadwoziami wymiennymi.

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 2003/5.
Ostatnio zmieniany w czwartek, 13 marzec 2008 13:03
Zaloguj się by skomentować
Strony internetowe