logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

       WYDAWCA            PARTNER PORTALU

   

A+ A A-

Wspomagana komputerowo specyfikacja i weryfikacja algorytmów sterownia obszarowego

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Streszczenie: W artykule zaprezentowano mechanizm tworzenia algorytmów sterowania ruchem drogowym w wybranym obszarze miasta z wykorzystaniem wspomagania komputerowego. W specyfikacji tych algorytmów wykorzystano grafy przejść automatów skończonych, w tym grafów hierarchicznych. Opracowane algorytmy adaptacyjnego sterowania obszarowego zostały wyspecyfikowane w edytorze FSM, pozwalającym na weryfikację poprawności działania algorytmu w trybie funkcjonalnej symulacji komputerowej. Przytoczono wyniki specyfikacji i weryfikacji opracowanych algorytmów, oraz ich implementacji w programowalnych strukturach logicznych FPGA.
1. WSTEP
Obserwowany w latach siedemdziesiątych XX wieku rozwój motoryzacji, którego niezwykła i nieprzewidziana intensywność dała się we znaki w latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych, oraz jego skutki, zauważalne szczególnie w obszarach miejskich, stały się oczywistym impulsem do poszukiwania nowych, bardziej złożonych metod sterowania ruchem drogowym. Cykliczny program sygnalizacji świetlnej na wybranym skrzyżowaniu, choćby najskrupulatniej przygotowany, w sytuacji sąsiedztwa nierzadko wielu skrzyżowań sterowanych, okazał się rozwiązaniem niewystarczającym.
Zwiększająca się liczba skrzyżowań z sygnalizacją świetlną zrodziła potrzebę uzależniania od siebie (koordynowania) sygnalizacji sąsiednich skrzyżowań.
Również w nowych rozwiązaniach sterowników lokalnych i systemów sterowania ruchem drogowym, konieczne stało się uwzględnianie zagadnień sterowania obszarowego.
Dotychczasowe wyniki badań poświęconych realizacji sterowników lokalnych w programowalnych strukturach logicznych [1,2] pozwalają stwierdzić, że zasadne jest rozważenie zastosowania takich rozwiązań na poziomie sterowania obszarowego.
Niewielkie wykorzystanie zasobów struktur FPGA przez sterowniki lokalne na pojedynczym skrzyżowaniu, stwarza szansę wykorzystania specjalizowanych sterowników zrealizowanych w FPGA, do sterowania w obszarze ulic. Należy oczekiwać, że odpowiednie algorytmy sterowania obszarowego będące połączeniem sterowania adaptacyjnego z pewnego rodzaju optymalizacją sieci, opierającą się na kryterium strat czasu, oraz długości kolejek, pozwolą na poprawę warunków ruchu w sterowanym obszarze miasta. (...)

Artykuł zawiera 16127 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Newsletter

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Klienci przedłużają umowy najmu w Logicor Poznań I

Klienci przedłużają umowy najmu w Logicor Poznań I

Logicor podpisał trzy umowy przedłużenia najmu - łącznie na 37 000 m kw. powierzchni magazynowej...

Elektryczne rowery DB Schenker podbijają Norwegię

Elektryczne rowery DB Schenker podbijają Norwegię

DB Schenker wyznacza nowe kierunki ekologicznej logistyki miejskiej. Po ulicach norweskiego Bergen poruszają się pierwsze...

Agility uruchamia nową spedycyjną platformę online - Shipa Freight

Agility uruchamia nową spedycyjną platformę online - Shipa Freight

Firma Agility uruchomiła platformę Shipa Freight, pierwszą w pełni zintegrowaną usługę spedycyjną online, która umożliwia...

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj