Zaloguj się

Analiza i ocena potencjału przewozowego Odrzańskiej Drogi Wodnej

Odrzańska Droga Wodna jest ogniwem łączącym aglomerację szczecińską oraz zespół portowy Szczecin-Świnoujście z południem kraju, a w szczególności z aglomeracją wrocławską i górnośląską, łączy ze sobą liczne okręgi przemysłowe i regiony: Zagłębie Ostrawsko-Karwińskie,  Zagłębie Górnośląskie, Dolny Śląsk, Łużyce, Ziemię Lubuską,
Brandenburgię i Pomorze Zachodnie.

Polska część Nadodrza na południu i północy charakteryzuje się bogatą infrastrukturą przemysłową, a w środkowym biegu Odry - rolniczą.
Teren ten jest wysoce zurbanizowany. Obszar ten obejmuje ok. 20 % powierzchni kraju, zamieszkany jest przez ok. 30 % ludności, znajduje się tu ok. 25% miast polskich [5].
Niestety parametry Odrzańskiej Drogi Wodnej nie spełniają wymogów dróg objętych umową AGN. Niektóre jej odcinki nie spełniają nawet minimalnych warunków żeglugowych.
Najgorsza sytuacja żeglugowa jest na odcinku Odry swobodnie płynącej od śluzy w Brzegu Dolnym do ujścia Nysy Łużyckiej. Odra na tym odcinku posiada najmniejsze głębokości tranzytowe, przy czym najtrudniejszym nawigacyjnie jest odcinek bezpośrednio poniżej stopnia wodnego w Brzegu Dolnym, gdzie w wyniku postępującej erozji koryta rzeki, przez znaczną część sezonu żeglugowego głębokości spadają poniżej 1,0 m [13]. Jest to główną przyczyną zanikania przewozów na środkowym odcinku Odry. (...)

Ostatnio zmieniany w czwartek, 04 grudzień 2014 12:35
Zaloguj się by skomentować
Strony internetowe