Zaloguj się

Systemach rozrządowych

W pracy obliczono w jakim stopniu podwyższenie dopuszczalnej prędkości zderzenia wagonów, powoduje możliwość podwyższenia dopuszczalnego błędu systemu hamowania.
ISSUES OF „TARGET SHOOTING” IN GRAVITATIONAL
1. WSTĘP
Stacje rozrządowe są skomplikowanymi organizmami technicznymi, a od sprawności ich działania zależy w dużej mierze sprawność całego transportu kolejowego. Stacje te spełniają bowiem i nadal będą spełniały zasadniczą rolę w organizowaniu potoków wagonów towarowych w pociągi.
W procesie unowocześniania kolejnictwa polskiego jest konieczna - obok innych działań - także zasadnicza modernizacja stacji rozrządowych, ze względu na zwiększenie wydajności oraz bezpieczeństwa wagonów i personelu, a także zwiększenie sprawności obróbki przerabianych przez nie potoków wagonów. Modernizacja ta polega przede wszystkim na unowocześnieniu układów torowych oraz automatyzacji i mechanizacji wybranych, istniejących już stacji rozrządowych, na których będzie skoncentrowana praca manewrowa.
W pewnych nielicznych przypadkach może również powstać potrzeba budowy nowych stacji rozrządowych.
Rozwój przewozów w pociągach zwartych nie wymagających rozrządzania, zarówno z ładunkami masowymi jak i pociągów kontenerowych, wzrost udziału wagonów czteroi więcejosiowych w całym parku wagonów oraz przejmowanie przez transport samochodowy przewozów na bliskie odległości oraz w mniejszych ratach ładunków - powodują, że zadania stacji rozrządowych nie rosną tak szybko, jak zadania przewozowe kolei ogółem.
Błędne byłoby jednak mniemanie, że nastąpi eliminacja lub radykalne ograniczenie przewozów koleją w pojedynczych wagonach lub grupach relacyjnych, liczących kilka lub kilkanaście wagonów. Po prostu istnieje, i zawsze będzie istniała, gospodarcza potrzeba (...)

Artykuł zawiera 12637 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Zaloguj się by skomentować
Strony internetowe