Zaloguj się

Warunki wykorzystania kamer termowizyjnych w systemach ochrony torów podejściowych i baz morskich

Zapewnienie bezpieczeństwa żeglugi na morzach oraz ochrona portów są podstawowymi zadaniami wykonywanymi przez jednostki Ratownictwa Morskiego, jednostki Straży Granicznej oraz Marynarki Wojennej. Efektywność realizacji tych zadań w dużym stopniu zadań zależy od posiadanych technicznych środków rozpoznania, w tym sensorów optoelektronicznych. Przykładem takich sensorów są kamery termowizyjne wykorzystywane w warunkach ograniczonej widzialności meteorologicznej oraz w nocy. W/w urządzenia umożliwiają wczesne (przy dużym zasięgu) wykrycie i identyfikację obiektów oraz zdarzeń niosących zarażenie dla poprawnego funkcjonowania statków oraz portów i baz morskich.
Od wielu lat, za główne zagrożenie dla bezpiecznej żeglugi na morzach uważano ataki terrorystyczne, które mając różnorodne podłoże, w tym: ekonomiczne, religijne lub polityczne, można było podzielić ze względu na: rejon i intensywność występowania, wykorzystywane środki transportu, uzbrojenie, sposób realizacji ataku oraz determinację napastników. Cechą wspólną, charakteryzującą działania grup dywersyjnych, specjalnych, bądź też terrorystycznych jest wykorzystanie szybkich łodzi motorowodnych typu RIB (ang. Rigid Inflatable Boat). Łodzie tego typu są coraz częściej wykorzystywane w turystyce i rekreacji morskiej oraz w zastosowaniach transportowych.
Oprócz powszechnie znanych aktów terroryzmu morskiego (Morze Chińskie, Zatoka Adeńska), uprowadzenie statku „Arctic Sea” na, uważanych za bezpieczne, szwedzkich wodach Morza Bałtyckiego w 2009 roku wskazuje, że w działaniach asymetrycznych nie występują żadne ograniczenia, co do: celu, sposobu, przebiegu i miejsca ataku. (...)
Zaloguj się by skomentować
Strony internetowe