Zaloguj się

Wybrane zagadnienia sterowania ruchem pociągów metra (na przykładzie systemu SOP)

Technika sterowania ruchem kolejowym, jak i ruchem pociągów metra charakteryzuje się podobnymi wymaganiami z uwagi na bezpieczeństwo ruchu i poziom automatyzacji. Stosowane systemy sterowania ruchem kolejowym i systemy sterowania pociągami metra mają wspólną cechę inteligentnych systemów sterowania ruchem kolejowym. Jednakże ze względu na ograniczoną liczbę zadań ruchowych metra, pewną jednorodność tych zadań i infrastruktury oraz niekiedy na konieczność osiągnięcia podstawowego wymagania jakim jest maksymalizacja przepustowości, w odróżnieniu do zadań kolejowego procesu przewozowego, systemy automatyki sterowania i zabezpieczenia ruchu pociągów metra wykazują szereg istotnych różnic obejmujących np. system sygnalizacji, automatyzację rozruchu i hamowania i inne.
Analizując aktualnie stosowane nowoczesne systemy sterowania należące do systemów automatycznej kontroli jazdy pociągów w transporcie kolejowym, a objętych skrótem BKJP (Bezpieczna Kontrola Jazdy
Pociągu), także w odniesieniu do metra można wskazać bezpieczne systemy BKJP. Przyjmuje się, że do systemów tych należą: ATC - Automatic Train Control, ATP - Automatic Train Protection oraz ATO Automatic Train Operation. Zastosowanie tych systemów w metrze umożliwia pełną funkcjonalność procesów ruchowych metra z zachowaniem bezpieczeństwa ruchu. Powyższe systemy różnią się zakresem funkcjonalności, a zatem i rozwiązaniami technicznymi. Docelowym założeniem systemów ATO jest m. in. automatyzacja sterowania pociągiem bez udziału maszynisty. Szczegóły rozwiązań technicznych zależą od przyjętych lub realizowanych założeń techniczno - ruchowych zarządów eksploatujących poszczególne linie metra. W publikacji zostaną przedstawione zagadnienia dotyczące koncepcji sterowania ruchem pociągów metra oraz certyfikacji systemu ATP w odniesieniu do systemu ograniczenia prędkości (SOP). (...)
Zaloguj się by skomentować
Strony internetowe