WIEDZA: transport i spedycja

Aż 70% zarządzających procesami logistycznymi w Europie twierdzi, że ciągu 72 godzin będzie w stanie odpowiedzieć na nowe zakłócenia pojawiające się łańcuchu dostaw. Jednocześnie 92% zgadza się co do tego, że wzrosną koszty wymiany handlowej, a 68% spodziewa się większej zmienności otoczenia biznesowego. Przez światową gospodarkę przelała się już potężna fala obniżek prognoz, ale logistyka wciąż radzi sobie zadziwiająco dobrze, co potwierdzają liczne dane za I kw. br. Nie oznacza to jednak, że spadki nie dogonią w końca sektora, bo co do tego na rynku panuje konsensus. Pozostaje tylko pytanie na co przygotować i co zapewni dalszy wzrost w nieprzewidywalnych czasach?  

Firmy decydują się na transformację swojej logistyki ze względów finansowych oraz zakłóceń łańcuchów dostaw. Tradycyjne modele logistyczne ograniczają zdolności do szybkiego reagowania na zmiany. Jak outsourcing logistyki wpływa na zażądanie procesami logistycznymi? W jakim stopniu wpływa to na poprawę obsługi klienta logistycznego? Czy elastyczne łańcuchy dostaw to dobra droga? Komentarza udziela, Eric Rougié, SVP, Finance, Europe GXO.

Od kilku lat obserwujemy rosnącą liczbę barier handlowych. Od pozrywanych przez lockdowny łańcuchów dostaw, przez sankcje i lokalne regulacje prawne, po odbijające się na cłach gry polityczne gospodarczych potęg. Wszystko wskazuje na to, że dotychczasowy status quo odchodzi w zapomnienie, a geopolityczne napięcia między USA, Chinami i Unią Europejską na długo zdestabilizują tradycyjne szlaki handlowe. Co więcej, każdy ze wspomnianych uczestników globalnego rynku, ma wobec niego inne oczekiwania, ale wszystkie sprowadzają się do zwiększenia odporności, transparentności i czytelności wymianyczekam handlowej. Dotychczas stosowane procedury i technologie okazują się być zdecydowanie niewystarczające. Niektórzy eksperci rynku twierdzą, że rozwiązaniem jest Blockchain. Czy właśnie ta technologia stanie się kręgosłupem nowoczesnego eksportu w świecie napięć, regulacji i cyfrowych granic? Wszystko na to wskazuje.

W obliczu rosnących oczekiwań społecznych i regulacyjnych coraz więcej firm deklaruje działania na rzecz zrównoważonego rozwoju. Z raportu FM Logistic „Paradoks efektywności i zrównoważonego rozwoju w łańcuchach dostaw” wynika jednak, że w praktyce wiele przedsiębiorstw podchodzi do takich inicjatyw z dużą ostrożnością. Główne obawy dotyczą negatywnego wpływu na rentowność – aż 60 proc. respondentów wskazuje na zbyt wysokie koszty początkowe.

Żabka Polska osiągnęła kolejny ważny etap w swojej strategii rozwoju, zdobywając jako pierwsza sieć handlowa w Polsce certyfikat „Zgodny ze standardem GS1 GDM – Polski Model Danych Produktowych”.

Ostatnie lata obnażyły słabości dotychczasowych systemów logistycznych, które przez dekady optymalizowano głównie pod kątem kosztów i efektywności. Dlatego też w bieżącym numerze „Logistyki” przyglądamy się zjawisku dywersyfikacji łańcuchów dostaw. Jak słusznie zauważa Marta Waldmann, zamiast polegać na jednej trasie, jednym dostawcy czy jednej formie transportu, firmy coraz częściej priorytetowo traktują budowanie odpornych i wielowariantowych struktur dostaw. Elastyczność, możliwość szybkiej rekonfiguracji i zdolność do przełączenia się na inne rozwiązania stają się kluczowe dla utrzymania ciągłości operacji. Wybór odpowiedniej strategii dywersyfikacji – czy będzie to nearshoring, friendshoring czy reshoring – zależy od specyfiki branży, dostępności zasobów oraz uwarunkowań geopolitycznych. Jak wskazuje Mikołaj Sadocha, każde z tych podejść ma swoje zalety i ograniczenia, a ich wdrożenie powinno być poprzedzone dokładną analizą potrzeb i możliwości organizacji. Warto zauważyć, że Polska, dzięki swojemu strategicznemu położeniu w centrum Europy, nowoczesnej infrastrukturze magazynowej i transportowej oraz stabilności gospodarczej, staje się naturalnym kandydatem na regionalne centrum nearshoringu. Praktyczne przykłady dywersyfikacji możemy obserwować w działaniach Girteki, gdzie zaawansowane narzędzia cyfrowe umożliwiają dynamiczne zarządzanie flotą i optymalizację tras w czasie rzeczywistym. Jak podkreśla Tomasz Weber, wybór odpowiedniego partnera logistycznego, dysponującego zapleczem i aktywami własnymi, staje się kluczowym elementem strategii zarządzania ryzykiem. Przyszłość logistyki będzie należeć do organizacji, które potrafią szybko przebudowywać swoje sieci dostaw, przewidywać zagrożenia i adaptować się do nowych realiów. W świecie, gdzie zakłócenia przestały być wyjątkiem, a stały się regułą, odporność operacyjna, elastyczność w reagowaniu na zmiany oraz zgodność z wymogami ESG wyznaczają nowe standardy efektywności. Inspirującej lektury!

Sektory współczesnej gospodarki, takie jak przemysł lotniczo-kosmiczny, obronność, rolnictwo i automatyka przemysłowa, polegają na złożonych i wzajemnie powiązanych łańcuchach dostaw. W celu pozyskania części, takich jak złącza i kable, wiele firm musi współpracować z dużą liczbą dostawców i radzić sobie z rozproszonymi zamówieniami, a nawet nieprzewidywalnymi terminami dostaw. Daniel Cross, dyrektor sprzedaży na Wielką Brytanię i Irlandię w firmie PEI-Genesis zajmującej się dystrybucją złączy, wyjaśnia tutaj, jak pakietowanie indywidualnych zestawów (kitting) usprawnia proces zaopatrzenia, ogranicza błędy i przyspiesza montaż, dostarczając właściwe części w jednym uporządkowanym komplecie. 

GXO Logistics, Inc.,  największy na świecie operator logistyki kontraktowej ogłosił dziś podpisanie długoterminowej współpracy z Grupą Żywiec, jednym z wiodących producentów piwa w Polsce, należącym do Grupy HEINEKEN. Od 2019 roku GXO optymalizuje logistykę dla browaru w jego magazynie w Elblągu, obok Gdańska w północnej Polsce.