Zaloguj się

WIEDZA: wieści z GS1

Budowanie wartości łańcucha dostaw - sześć złotych zasad

Ewolucja europejskiego rynku logistycznego następuje w odpowiedzi na zapotrzebowanie klientów oraz aktualnie poszukiwane usługi i wartości. Rynek jest obecnie większy, szybszy, bardziej złożony i bardziej ukierunkowany na technologię niż kiedykolwiek wcześniej. Mimo to transformacja dopiero się rozpoczyna, a spedytorzy oraz dostawcy usług logistycznych będą musieli coraz ściślej współpracować ze sobą, aby zapewnić maksymalną wartość dodaną dla obu stron, w tym także dla użytkowników końcowych. Mając powyższe na uwadze, GEFCO przygotowało zestawienie sześciu najważniejszych zasad, jak to osiągnąć.

Bezosobowy łańcuch dostaw

Jeszcze kilka lat temu transport w logistyce ograniczał się w praktyce do dosyć prostej koncepcji transportu ciężarowego, który poruszał się po drogach, wioząc na sobie palety. Przyjęcie towaru do magazynu i jego wydanie odbywało się według schematu, zwanego przez wielu "paleta weszła - paleta wyszła". Po przyjęciu wózki widłowe odwoziły palety do regałów paletowych, a po wywołaniu zamówienia pobierały je z regałów i odwoziły do rampy.

Popyt jako determinanta konfiguracji łańcucha dostaw

Łańcuchy dostaw pełnią w dzisiejszych czasach niezmiernie istotną rolę w zaspokajaniu potrzeb klientów finalnych. Odpowiednie rozeznanie w popycie na produkty, które są przedmiotem przepływów generowanych w łańcuchach, pozwala ogniwom zaspokoić wymagania konsumentów poprzez odpowiednie i szybkie reagowanie na zmiany w ich preferencjach zakupowych.

Europejskie centra logistyczne 2020 szansą na stabilizację łańcuchów dostaw?

Pierwszy fragment tytułu artykułu nawiązuje wprost do opublikowanego na początku tego roku przez organizację Europlatforms rankingu europejskich centrów logistycznych. Jednak zagadnienie - traktowane jako całość - jest przyczynkiem do szerszej dyskusji na temat przyszłości centrów logistycznych w warunkach nowej - trudnej do przewidzenia - rzeczywistości logistycznej, z jaką przyjdzie mam się zmierzyć.

HUB logistics: Magazynowanie krótkoterminowe spot i overflow jako odpowiedź na bieżące wyzwania w logistyce i łańcuchu dostaw

HUB logistics, regionalny operator logistyczny wywodzący się z Finlandii, zwiększył możliwości rozszerzenia powierzchni swojego centrum logistycznego w Pęcicach k. Warszawy do niemal 20 tys. m kw. od maja 2020. Obiekt zlokalizowany w centralnej Polsce, w pobliżu dogodnych połączeń drogowych, kolejowych i lotniczych, przeznaczony jest do świadczenia usług w modelu spot i overflow, nastawionym na czasową obsługę nadwyżek magazynowych.

Funkcjonowanie łańcucha dostaw w sytuacjach zagrożeń

Od zarania istnienia człowiek poprzez przemyślane działania stara się stworzyć jak najkorzystniejsze warunki swojej egzystencji. Zagrożenia, które zakłócały jego funkcjonowanie oraz byt starał się eliminować, walczyć z nimi albo po prostu akceptować, uznając je za coś ponad jego możliwościami. Nigdy jednak nie rezygnował z działań, by uniezależnić się od nieprzyjaznego oddziaływania na niego sił natury czy zagrożeń cywilizacyjnych.

Ostatnie ogniwo w e-commerce najdroższe w łańcuchu dostaw

Międzynarodowa firma doradcza Cushman & Wakefield przygotowała raport pt.: "Last Link: Quantifying the Cost", z którego wynika, że ostatnie ogniwo w łańcuchu dostaw w branży e-commerce może stanowić co najmniej 50% łącznych kosztów związanych z tym łańcuchem. Raport został sporządzony w oparciu o nowo opracowany model Total Last Link Cost (TLLC), który umożliwia deweloperom, inwestorom i najemcom określenie łącznych kosztów ostatniego ogniwa dla dowolnej nieruchomości. "Ostatnie ogniwo" oznacza etap końcowy łańcucha dostaw w sektorze e-commerce, realizowany przy użyciu samochodów dostawczych lub rowerów elektrycznych na terenie miejskim, lub wiejskim do punktu odbioru, lub domu odbiorcy.

Strony internetowe