Dla przewoźników towarów, którzy są obecni na polskim rynku i obsługują przewozy w komunikacji międzynarodowej, rok 2024 upłynął pod znakiem spadków – łączna masa obsłużonych ładunków to nieco ponad 79,2 mln ton, czyli mniej o 1,9% w porównaniu z 2023 r. Pozytywnie wyróżniał się jedynie segment tranzytu – ponad 8,1 mln ton przewiezionej masy to wzrost o 4,2% rok do roku.
PKP Polskie Linie Kolejowe SA otrzymały ponad 219,5 mln zł wsparcia z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności (KPO) dla dwóch przedsięwzięć, które zwiększą możliwości obsługi pociągów i poprawią dostępność do kolei na ważnych szlakach aglomeracyjnych.
W czerwcu 2025 r. transport towarów wyniósł ponad 17,5 mln ton ładunków. W porównaniu z czerwcem 2024 r. oznacza to spadek masy przewiezionych towarów o 7,4%.
Kolejne odcinki linii kolejowych zyskują nowe oblicze. Na Magistrali Podsudeckiej i trasie Tomaszów Mazowiecki – Radzice trwają intensywne prace torowe z wykorzystaniem maszyn PUN. Polskie Linie Kolejowe wymieniają stare szyny i podkłady, stabilizują tor, oczyszczają tłuczeń. Efekty? Szybsze i cichsze podróże, większy komfort i uniknięcie przyszłych ograniczeń prędkości.
W pierwszym kwartale tego roku za 16,6% wykonanej pracy przewozowej odpowiadał transport intermodalny. Jest to najwyższy udział tej gałęzi transportu odnotowany dotychczas w statystykach UTK. Kolej przewiozła w Polsce 432,7 tys. jednostek intermodalnych, co przełożyło się na 680,7 tys. TEU.
W maju 2025 r. masa towarów przewiezionych koleją przekroczyła 18 mln ton – to najwyższy wolumen uzyskany w tym roku.
Ważąca przeszło 2,5 tys. ton tarcza TBM „Jadwiga” rozpoczęła budowę tunelu kolejowego pod Pisarzową. W ciągu najbliższego roku powstanie nowy obiekt o długości niemal 4 km, który skróci podróże pociągiem pomiędzy Limanową a Nowym Sączem. To będzie pierwsza z 16 takich budowli zaplanowanych w ramach projektu „Podłęże-Piekiełko”, największej inwestycji Polskich Linii Kolejowych na południu kraju. Zadanie dofinansowane jest przez Unię Europejską w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.
Podpisana w dniu 18 czerwca 2025 umowa pomiędzy Rail Capital Partners i PESA zakłada dostawę 5 lokomotyw Gama 3.0 serii 304 w 2026 roku. Kontrakt będzie realizowany i finansowany w ramach Krajowego Planu Odbudowy projekt CUPT KPOD.09.09-IW.02-0036/24 o tytule „Zakup dziesięciu zeroemisyjnych nowoczesnych lokomotyw elektrycznych do ruchu intermodalnego.”