Koszty ostatniej mili
Choć na pozór może się wydawać, że kluczowo kosztowne dla całej logistyki są przede wszystkim procesy zaopatrzenia, magazynowania, kompletacji, usług kreujących wartość dodaną, czy też zarządzania zwrotami, to właśnie ostatnia mila stanowi ból głowy ze względu na fakt, że odpowiada za co najmniej 50% wszystkich kosztów poniesionych w ramach łańcucha dostaw. Jak te koszty zoptymalizować? Jedną z takich możliwości jest zaproponowanie dostaw do automatu paczkowego, która jest nie tylko tańsza, ale i znacznie bardziej ekologiczna. Dostawa przesyłki do maszyny paczkowej to najczęściej wybierana forma dostawy w Polsce. Krajowy rynek jest na tym polu absolutnym wyjątkiem w Europie. Według raportu "E-Commerce w Polsce 2020" przygotowanego przez Gemius, aż 61% kupujących przez Internet korzysta właśnie z takiej formy dostawy. Dopiero na drugim miejscu znalazła się dostawa kurierem bezpośrednio do domu lub pracy. Nie ulega wątpliwości, że warto przyjrzeć się temu fenomenowi i sprawdzić, dlaczego właśnie ta forma dostawy jest tak popularna.

Redakcja Logistyki spytała eksperta Jana Bartelsa (SVP Customer Fulfillment Zalando) o to jak wyobraża sobie przyszłość logistyki "ostatniej mili"?

Urządzenia do odbioru przesyłek przez klientów indywidualnych są oddawane do użytku głównie w sklepach sieci Biedronka.

Stolica Polski jest jednym z najstarszych i najbardziej dojrzałych rynków magazynowych w Polsce. Sektor magazynowy regionu wciąż ewoluuje i oferuje najemcom różne opcje powierzchni i lokalizacji.

Najnowsze badanie, przeprowadzone przez firmy Roland Berger i FM Logistic, określa wyzwania stojące przed rozwijającą się logistyką miejską.

Najnowsze badania Last Mile Experts wskazują jednoznacznie, że polski rynek KEP należy do najszybciej rozwijających się w całej Europie. Już poprzedni rok zakończył się ponad 17% wzrostem liczby obsłużonych przesyłek (581 mln) w stosunku do roku 2018 (471 mln), a wszelkie znaki na niebie i ziemi zapowiadają, że rok 2020 będzie pod tym względem rekordowy. Szacuje się, że do końca grudnia br. branża kurierska obsłuży 716 milionów przesyłek, co oznacza aż 23% wzrost ich liczby.

Firma kurierska GLS uruchomiła trzy nowe filie - pod Starogardem Gdańskim, na północ od Warszawy w miejscowości Różan koło Ostrołęki oraz w Wodzisławiu Śląskim. Inwestycja w infrastrukturę bazową spowodowana jest rosnącym woluminem przesyłek i dynamicznym rozwojem e-commerce.

Operator rozszerza flotę samochodów elektrycznych o 40 nowych Nissanów e-NV200 XL Voltia i e-NV 200. Samochody będą dostarczać przesyłki do Paczkomatów® w Warszawie, Wrocławiu i Krakowie. W przyszłym roku InPost będzie dysponować 500 samochodami elektrycznymi.