Zaloguj się

EKSPERT RADZI

Niefabryczne instalacje gazowe w ciężarówkach już nie tak opłacalne

W zeszłym roku w pewnej firmie zainstalowano do kilku pojazdów niefabryczną instalację LNG w celu uniknięcia ponoszenia opłat drogowych na terenie Niemiec. W ostatnim czasie dochodzą do nas informacje, że od przyszłego roku nie będzie już zwolnienia z opłat drogowych dla ciężarówek wyposażonych w niefabryczne instalacje gazowe. Czy taka sytuacja będzie miała miejsce?

Pierwsze bunkrowanie statku gazem LNG w Szczecinie

5 listopada br. odbyło się pierwsze bunkrowanie statku skroplonym gazem ziemnym LNG w jednym z portów podległych Urzędowi Morskiemu w Szczecinie. Tym samym PGNiG Obrót Detaliczny oraz LOTOS Asfalt rozszerzają współpracę, która wzmacnia rolę polskich portów i przyczynia się do popularyzacji paliwa LNG na Bałtyku.

EKOnomia jeździ na LNG

Gdy globalne rynki idą w kierunku ograniczania emisji CO2, branża TSL przesiada się na paliwa niskoemisyjne.
Firmy wpisują niskoemisyjność w swoją politykę zrównoważonego rozwoju, a ograniczenie emisji CO podczas transportu towarów coraz częściej staje się wymogiem przetargowym nakładanym na przewoźnika. Unia Europejska sprzyja transportowi opartemu na pojazdach zasilanych skroplonym gazem ziemnym. Państwa członkowskie wprowadzają ułatwienia dla niskoemisyjnych flot i rozwijają infrastrukturę tankowania LNG. Wszystko to ma na celu ułatwienie branży TSL przejście na pojazdy gazowe - i przyspieszenie dekarbonizacji transportu oraz redukcji innych zanieczyszczeń.

87 stacji LNG z kartą DKV

Zwolnienie ciężarówek na gaz z opłat drogowych do 2023 roku przez niemiecki Bundesrat zachęciło przewoźników do inwestycji w pojazdy napędzane LNG, co dodatkowo łączy się z obniżeniem kosztów paliwa. Problem stanowi jednak ograniczony dostęp do bezpiecznych punktów ładowania. Operator kart paliwowych DKV wyszedł z inicjatywą rozszerzenia sieci punktów ładowania LNG, w których można płacić kartą, do 87 lokalizacji w całej Europie.

LNG paliwem przyszłości w branży transportowej

Gaz ziemny w postaci skroplonej - LNG - stosowany jest od lat 60. ubiegłego wieku. W ostatnim czasie, w obliczu konieczności stawienia czoła wyzwaniom środowiskowym w ramach strategii rozwoju paliw alternatywnych przyjętej przez kraje członkowskie UE, rośnie zainteresowanie nim w sektorze transportu, zwłaszcza jako paliwa dla samochodów ciężarowych i żeglugi.

Strony internetowe