Zaloguj się

EKSPERT RADZI

Czas pracy kierowcy – ogólne zasady na rok 2021

Regulacje dotyczące czasu pracy kierowców to jedna z ważniejszych rzeczy, jakie musi uwzględnić właściciel firmy zajmującej się transportem towarów. Przepisy wprowadzane zarówno przez krajowe, jak i unijne ustawodawstwo ustalają odpowiednio długie przerwy, chroniąc tym samym pracowników i tworząc dla nich przyjazne miejsce pracy, niezagrażające ich zdrowiu czy życiu. Nieprzestrzeganie takich przepisów skutkować może mandatem lub inną formą kary finansowej, której wartość sięga 40 tysięcy złotych. Sprawdź, jak w 2021 roku wyglądają zasady dotyczące czasu pracy zawodowych kierowców poruszających się na terenie Polski oraz innych krajów Unii Europejskiej.

Kontrowersyjna czterdziestka piątka

Francja jako pierwsza wytoczyła działa przeciw praktyce spędzania 45-godzinnego odpoczynku kierowców w kabinie ciężarówki. I to nie byle jakie. Za złamanie prawa przedsiębiorcy groziło nawet do 30 tysięcy euro grzywny oraz w najgorszym przypadku kara rocznego więzienia. Dlaczego? Oficjalnie chodziło o zwalczanie nieuczciwej konkurencji społecznej. W rzeczywistości polscy truckerzy solidnością i pracowitością realizowali na terenie tego kraju zbyt dużo zleceń, na czym tracili francuscy przewoźnicy. Czy na pewno? Kierowcy znad Sekwany preferują krótkie dystanse, a sam system świadczeń i podatków nie sprzyja interesom tamtejszych przedsiębiorców. Nie zmienia to jednak faktu, że za tak zwaną czterdziestkę piątkę mogą grozić wysokie kary, a do grona państw kontrolujących spędzanie odpoczynków tygodniowych dołączyły też Niemcy, Belgia, Holandia, Anglia czy Włochy.

Obsługa cyfrowego tachografu

Tachograf, mimo że cyfrowy, nie obejdzie się bez wpisów manualnych. Jest szereg sytuacji, które wymagają wprowadzenia danych ręcznie. Jakie to mogą być sytuacje?

Parlament Europejski zablokował pozytywne zmiany dla polskich przewoźników

4 czerwca 2018 r. Komisja Transportu i Turystyki Parlamentu Europejskiego (TRAN) przyjęła sprawozdanie ze swoich prac nad tak zwanym Pakietem Mobilności. Sprawozdanie, dotyczące części budzącej największe emocje, a dotyczące kwestii delegowania pracowników w sektorze transportowym, zostało przyjęte większością głosów. 27 europosłów było za przyjęciem poprawek, a 21 głosujących opowiedziało się przeciwko. Głosowanie Parlamentu Europejskiego zakończyło się jednak niekorzystnie dla branży transportowej.

Brak infrastruktury parkingowej a możliwość powołania się na art. 12 rozporządzenia 561/2006

W trakcie wykonywania międzynarodowych przewozów drogowych rzeczy kierowcy często borykają się z problemem braku infrastruktury parkingowej. W przypadku, gdy chcą oni w pełni wykorzystać dostępny czas jazdy zdarza się, iż ze względu na brak dostępu do parkingu dopuszczają się naruszeń. Czy w powyższym zakresie kierowca może powołać się na art. 12 rozporządzenia 561/2006? Jakie kary przewidziane są za wskazane naruszenia?

Strony internetowe