Do 600km na jednym ładowaniu. Taki dystans będzie w stanie pokonać nowa generacja elektrycznych modeli Volvo. Większy zasięg oznacza przełom w transporcie dalekobieżnym z zerową emisją spalin. Elektryfikacja transportu ciężkiego trwa na całym świecie, a dłuższe dystanse stają się teraz możliwe.
W ostatnich latach elektryfikacja floty pojazdów zyskała na znaczeniu zarówno w Polsce, jak i na świecie, stając się jednym z kluczowych trendów w motoryzacji. Globalna sprzedaż pojazdów elektrycznych (EV) przekroczyła w 2023 roku 13,7 milionów sztuk, a w Polsce dynamiczny rozwój sektora EV zaowocował ponad 120 tysiącami zarejestrowanych pojazdów elektrycznych do końca 2023 roku. Na elektryfikację stawia także coraz więcej polskich firm, jednak pozyskanie odpowiedniego ubezpieczenia dla floty może okazać się wyzwaniem.
Najnowsze badania Międzynarodowej Unii Przewoźników (IRU) z 2023 roku wskazują, że w Europie brakuje obecnie ponad 230 tys. kierowców ciężarówek, w tym 29 tys. w Polsce. Zawód ten charakteryzuje się starzejącą się kadrą – średnia wieku kierowców to 47 lat. Jeśli sprawdzą się obecne prognozy, mogą na tym zjawisku ucierpieć łańcuchy dostaw w całej Europie. Jak niedobór kierowców wpłynie na europejskie firmy transportowe? Komentarza udziela Karolina Pawlak, FTL Director w ID Logistics Polska.
Volvo Trucks nadal wprowadza nowe usługi ładowania elektrycznych pojazdów ciężarowych. Najnowsza z nich – Charging Management – to usługa umożliwiająca efektywne ładowanie w bazie macierzystej.
Według raportu „Barometr Flotowy 2024”, przygotowanego przez Arval Mobility Observatory, floty samochodów dostawczych w polskich firmach w najbliższym czasie będą dynamicznie rosły wraz z powiększającym się rynkiem e-commerce. Chociaż rynkowi eksperci przewidują w najbliższych latach zwiększone wykorzystanie pojazdów elektrycznych, to silniki spalinowe nadal dominują w planach polskich firm dotyczących rozbudowy flot samochodów użytkowych.
Rohlig SUUS Logistics otwiera dwie bezpośrednie linie drobnicowe z Brna do Sofii oraz do Bukaresztu. Dzięki dobrze rozwiniętej sieci połączeń operatora w całej Europie oraz centrom logistycznym w regionie Europy Środkowo-Wschodniej, te trasy mogą również pełnić rolę istotnych elementów łańcuchów dostaw dla firm z północnej i zachodniej części kontynentu. Nowy serwis znacznie zwiększa zdolności operacyjne SUUSa w Europie Południowo-Wschodniej. Do tej pory operator oferował bezpośrednie linie drobnicowe do Turcji i Grecji.
Od kilku dni organy kontrolne we wszystkich krajach członkowskich UE zobowiązane są do wyposażenia się w urządzenia DSRC do zdalnego pobierania danych z tachografów. Nowe przepisy weszły w życie 19 sierpnia br., a ich głównym celem jest podnoszenie bezpieczeństwa na drogach poprzez szybką preselekcję ciężarówek do kontroli. Już wiadomo jednak, że nie wszystkie kraje członkowskie UE zdążyły dostosować się do zmian na czas i mają opóźnienia w tym obszarze. Jak podchodzą do tego inspektorzy i dlaczego ważne jest, by zacząć z DSRC korzystać jak najszybciej?
Rohlig SUUS Logistics, największy polski operator logistyczny, publikuje swój trzeci raport ESG. Dokument został opracowany w oparciu o Europejskie Standardy Raportowania Zrównoważonego Rozwoju (ESRS). Raport podsumowuje 2023 r., który był przełomowy dla operatora w kontekście doskonalenia i rozwoju kompleksowego podejścia do zrównoważonego rozwoju. W raportowanym okresie SUUS opublikował strategię zrównoważonego rozwoju, uzyskało akceptację celów dekarbonizacyjnych przez SBTi oraz stworzyło i wdrożyło międzyobszarową strukturę zarządzania ESG.