logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

       WYDAWCA            PARTNER PORTALU

   

A+ A A-

Logistyka à La Manche

Oceń ten artykuł
(1 Głosuj)

Od 4 sierpnia 2019 r. w zupełnie innym kontekście możemy rozpatrywać powiedzenie o polskich lotnikach, o których już przed wielu laty mówiono, że jeśli będą musieli polecieć, a nie będzie na czym, to pofruną na drzwiach od stodoły. Może te drzwi to jeszcze za duże gabarytowo latadło, ale gdy tego lata spełniło się marzenie francuskiego konstruktora i wizjonera, Franky’ego Zapaty, pokonującego 35 km z Francji do Wielkiej Brytanii nad kanałem La Manche na samolatającej "desce" zwanej flyboardem, wkroczyliśmy w zupełnie nowy wymiar komunikacji i transportu. Logistycy i inżynierowie już widzą kolejne możliwości swobodnego przemieszczania się ludzi z - na razie - niewielkim bagażem. I to nie tylko na terenach trudno dostępnych czy ogarniętych działaniami militarnymi. A przecież użytkownik-pilot flyboarda może np. za sobą "ciągnąć" całą karawanę dronów z większymi ładunkami, nadzorując ich precyzyjne lądowanie w miejscu docelowym i bezpieczny powrót.

F. Zapata wypowiadał się wprawdzie - po udanym lądowaniu na angielskiej ziemi - że myśli już o latającym samochodzie; ale droga do tego, by w zatłoczonych miastach przynajmniej część pojazdów kołowych pokonywała najbardziej zakorkowane rejony i trasy drogą powietrzną, wydaje się jeszcze długa. Zresztą latający po aglomeracjach w większej liczbie flyboardziści czy kierowcy "autolotów" też mieliby wyznaczone trasy i miejsca do lądowania (na jezdni, chodniku, przystosowanym dachu, czy platformie nawodnej), nie mówiąc o przestrzeganiu przez nich zupełnie nowego prawa o ruchu. Ale o jakim ruchu? Chyba drogowo-powietrznym? Zresztą pierwsze latająco-jeżdżące pojazdy już są, a więc kodyfikatorzy prawa komunikacyjnego: miejcie to na uwadze, nawet, jeśli z początku sprawa nie wygląda poważnie...
Każdy z nas może teraz oczyma wyobraźni (wcale nie wirtualnej) dostrzegać kolejne możliwości zastosowania wynalazku genialnego Francuza, ale - jak uczy życie - w wielu wypadkach będzie to dotyczyć również obszarów stojących w konflikcie z prawem. Czy trzeba wiele czasu, by np. uruchomić produkcję flyboardów w Meksyku i sprzedawać je zainteresowanym podróżą do USA w jedną stronę? Amerykanie (jak przed setkami lat w Azji Chińczycy) kosztem ogromnych nakładów finansowych budują mur na granicy swego państwa z południowym sąsiadem. A co zrobią, gdy pewnego dnia setki, a może nawet tysiące Meksykanów po prostu przelecą z prędkością ponad 100 km/h nad wszechstronnie monitorowanymi zasiekami i wysokimi konstrukcjami z betonu, lądując wiele kilometrów dalej w Teksasie, Arizonie, czy Kalifornii? Tzw. odskoki włamywaczy z miejsc napadów też w pierwszej fazie mogą błyskawicznie odbywać się na flyboardzie, czyli odwrotnie do teorii niezapomnianego Egona Olsena, mawiającego, że z miejsca przestępstwa należy oddalać się spokojnym krokiem, nie wzbudzającym jakichkolwiek podejrzeń.
Jak będzie - czas pokaże. W logistyce i dystrybucji flyboard na pewno nie przemknie bez echa, znajdując szereg ciekawych zastosowań. Młodsze pokolenia będą go wykorzystywać na wiele sposobów. A starsi? W ostateczności na pewno będą mogli młodym zacytować filmowego Stanisława Anioła (gospodarza domu przy ul. Alternatywy 4 w Warszawie), który innemu bohaterowi tego serialu, prof. Ryszardowi Dąb-Rozwadowskiemu rzekł m.in.: "Profesorze, myśmy w Pułtusku nie takie numery robili"…

Ostatnio zmieniany poniedziałek, 19 sierpień 2019 15:16
Iwo Nowak

Z wykształcenia historyk i antropolog kulturowy; w latach 90. ub. wieku kierował poznańskim Oddziałem Polskiej Agencji Prasowej. Na przełomie XX i XXI w. pracował w administracji samorządowej w Swarzędzu, skąd przeszedł w 2001 r. do Instytutu Logistyki i Magazynowania, gdzie w latach 2002-2018 był redaktorem naczelnym ogólnopolskiego czasopisma "Logistyka". W roku 2008 rozpoczął studia III stopnia na Akademii Obrony Narodowej w Warszawie, zakończone obroną pracy doktorskiej na Wydziale Zarządzania i Dowodzenia tej uczelni (obecnie Akademia Sztuki Wojennej) z obszaru nauk społecznych, w specjalności logistyka. Jest rzeczoznawcą Ministerstwa Edukacji Narodowej w zakresie podręczników do kształcenia w zawodzie technik logistyk. Jest autorem ponad 400 artykułów i współautorem kilku książek poświęconych logistyce i cyfryzacji. Od 2019 r. pracuje na stanowisku redaktora w "Logistyce", publikując także na portalu logistyka.net.pl.

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Geis PL w nowej lokalizacji Grodzisk Mazowiecki

Geis PL w nowej lokalizacji Grodzisk Mazowiecki

Grupa Geis modernizuje i przenosi terminale dystrybucyjne w Bydgoszczy i Szczecinie, a w czwartym kwartale...

DSV finalizuje przejęcie Panalpiny

DSV finalizuje przejęcie Panalpiny

Wszystkie warunki i wymagania niezbędne do zamknięcia transakcji zostały spełnione. W ślad za ogłoszonym porozumieniem...

Awans Polki w Grupie JF Hillebrand i wzmocnienie pozycji w…

Awans Polki w Grupie JF Hillebrand i wzmocnienie pozycji w regionie wschodnim

Grupa JF Hillebrand, światowy operator logistyczny, specjalizujący się w obsłudze rynku alkoholi i napojów, stawia...

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj