eFTI od 9 lipca 2027 r.: co naprawdę zmienia się dla przewoźnika i spedytora
Od 9 lipca 2027 r. organy kontrolne we wszystkich państwach UE będą musiały uznawać informacje o przewozie udostępnione elektronicznie. Wokół tej daty narosło sporo mitów: że papierowy list przewozowy przestanie obowiązywać, że każdy przewoźnik będzie musiał kupić nowy system, że eFTI to po prostu e-CMR. Żaden z nich nie wynika z przepisów. Paradoksalnie, jednym z…
ID Logistics automatyzuje transport palet w centrum logistycznym Pepsico W Mszczonowie
ID Logistics, operator logistyki kontraktowej, wdrożył automatyczne wózki AGV (Automated Guided Vehicles) w centrum logistycznym w Mszczonowie, obsługującym produkty PepsiCo. Trzy pojazdy odpowiadają za przemieszczanie gotowych do wysyłki palet z linii foliującej do ramp załadunkowych, realizując każdego dnia ponad 860 transportów paletowych. Automatyzacja ma zwiększyć jakość i powtarzalność procesu, ograniczyć ryzyko błędów oraz zapewnić pełną…
Rhenus Logistics i Zhengtong Auto podpisują porozumienie o współpracy w logistyce automotive
Firma Rhenus Logistics oraz Zhengtong Auto – spółka w całości zależna od ZhengTong Auto (należącej do grupy Xiamen ITG Holding Group) – podpisały porozumienie o współpracy (MoU) dotyczące wsparcia potrzeb logistycznych Zhengtong Auto w Polsce. Porozumienie podpisane 4 listopada w szanghajskim biurze Rhenus, siedzibie głównej Grupy na region Greater China, czyni z firmy Rhenus strategicznego…
Koszt kursu a koszt kilometra: jak rozdzielać koszty stałe na dni i kilometry
Wycenę przewozu zwykle zaczyna się od paliwa i opłat drogowych, bo te koszty widać przy konkretnym kursie. Koszty stałe – kierowcę, leasing, ubezpieczenia – dolicza się często jedną stawką „za kilometr”, policzoną dla całej floty. Taka stawka zawodzi zawsze wtedy, gdy kursy różnią się czasem trwania, a różnią się prawie zawsze. Poniżej metoda, która przypisuje…
Elektromobilność w transporcie
Polscy przewoźnicy są gotowi na elektromobilność i chcą modernizować swoje floty, jednak decyzje inwestycyjne nadal hamują wysokie ceny ciężarówek elektrycznych i niedostateczna infrastruktura ładowania. Pojazdy elektryczne są obecnie około 2–3 razy droższe od spalinowych, dlatego każda inwestycja musi być dokładnie przeanalizowana pod względem opłacalności.
DACHSER i GFL dołączają do najemców Jet Industrial Park Gdańsk
Jet Industrial Park Gdańsk już na początku realizacji przyciągnął kluczowych graczy branży logistycznej. Operatorzy logistyczni – firmy DACHSER i GFL – wynajęły łącznie niemal 10 000 m² powierzchni.
Średnie opóźnienie płatności w transporcie spadło kwartał do kwartału
Polscy przewoźnicy coraz krócej czekają na zaległe płatności. W drugim kwartale 2026 roku średnie opóźnienie w regulowaniu faktur spadło z 20 do zaledwie 7 dni. Jednak na wartość Indeksu Płatności Malcom Finance, który wyniósł w II kwartale 57, składa się także średni czas uzgodnionego terminu płatności. Dane z analizy faktur wystawionych w II kwartale 2026…
Manipulatory przemysłowe w intralogistyce: kiedy wózek widłowy to za mało, a robot to za dużo
W magazynie i na końcówce linii produkcyjnej istnieje strefa, którą trudno zautomatyzować. Paleta już stoi, wózek odjechał, a ktoś musi przełożyć pięćdziesiąt kartonów, trzydzieści worków albo dwadzieścia rolek folii z jednego nośnika na drugi. Zadanie jest zbyt zmienne dla robota i zbyt ciężkie dla człowieka. Właśnie tu pracują manipulatory przemysłowe: urządzenia transportu bliskiego, które równoważą…
Drugie życie zaczyna się od zwrotu. Jak logistyka e-commerce przejmuje odpowiedzialność za cały cykl życia produktu
Klient właśnie zamówił parę butów na platformie modowej. Operator logistyczny kompletuje zamówienie, pakuje i przekazuje do doręczenia. W tradycyjnym scenariuszu właśnie tu historia powinna się zakończyć. Wszystko przebiega zgodnie z planem, do chwili, gdy okazuje się, że buty są za małe. Klient zgłasza zwrot. Teraz trzeba odebrać przesyłkę, ocenić stan produktu i jak najszybciej przygotować…
Wynajem długoterminowy samochodów dostawczych – kiedy opłaca się bardziej niż zakup
Wynajem długoterminowy samochodów dostawczych opłaca się bardziej niż zakup, gdy pojazd regularnie zarabia, firma planuje cykliczną wymianę i chce ograniczyć kapitał zamrożony w aucie. Wysokie, przewidywalne przebiegi sprzyjają takiemu modelowi, o ile limit kilometrów i zakres obsługi odpowiadają rzeczywistej pracy. Przewagę daje przewidywalność wydatków, nie sama niska rata. Przy sporadycznym użyciu stały miesięczny koszt często…