Do końca 2019 roku planowane jest podpisanie umowy między PKP CARGO S.A., Wagonami Świdnica Sp. z o.o. i Agencją Rozwoju Przemysłu S.A., dotyczącej wspólnego przedsięwzięcia inwestycyjnego - produkcji i napraw wagonów do przewozów towarowych na potrzeby PKP CARGO.
Spółka Alumast S.A. wygrała przetarg na dostarczenie 228 słupów z kompozytów polimerowych wraz z wysięgnikami dla PKP Polskich Linii Kolejowych. Słupy oświetleniowe o innowacyjnej konstrukcji wyposażą m.in. rewitalizowane dworce kolejowe, znacząco podnosząc bezpieczeństwo pasażerów. To kolejny projekt realizowany przez Alumast dla PKP PLK w ramach dziesięcioletniej współpracy obu spółek.
Firma PKP Intercity podpisała z firmą SESTO sp. z o.o., wartą 5,8 mln zł, umowę na dostawę, montaż i uruchomienie liczników energii elektrycznej prądu stałego w elektrycznych pojazdach trakcyjnych spółki. Pozwoli to przewoźnikowi płacić za realne zużycie energii, poprawić efektywność jazdy oraz wykazać, ile energii oddaje do sieci. To kolejna proekologiczna inwestycja PKP Intercity w 2019 roku.
Nowy Jedwabny Szlak to projekt rozwoju systemu połączeń transportowych z Chin do Europy, który stwarza ogromną szansę dla kolejowych przewozów towarów w Polsce. Jak PKP CARGO zamierza wykorzystać nowe możliwości?
Europejski transport kolejowy stanął w obliczu ogromnego wyzwania. Musi zmierzyć się z koniecznością obsłużenia większej liczby pasażerów taniej, szybciej, ciszej i bardziej ekologicznie. Komisja Europejska uruchomiła fundusze na prace nad nowymi rozwiązaniami, które pomogą w realizacji tego celu. Część producentów już wprowadza innowacje. Na co stawiają?
26 marca 2019 r., w siedzibie PKP CARGO S.A., doszło do podpisania umowy na zakup 936 platform przeznaczonych do przewozów intermodalnych.
Grupa GEFCO wprowadza do oferty zoptymalizowane rozwiązania w zakresie transportu kolejowego towarów niebezpiecznych między Europą a Azją. Wielkość ładunku może wahać się od jednego kontenera 40HC po dedykowany zwarty skład pociągowy. Czas dostawy z Polski wynosi do 30 dni.
Na początku marca br. kolejowe konsorcjum państw bałtyckich RB Rail, odpowiedzialne za planowanie i wykorzystanie infrastruktury na trasie Rail Baltica, zatwierdziło plan operacyjny (Operational Plan) na lata 2026-2056.