logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Wszystko pod kontrolą

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Pośpiech w codziennej pracy przy przeładunku towarów często powoduje nieostrożne zachowania, na przykład, zadokowana, ale niezabezpieczona ciężarówka stacza się nagle po pochyłym terenie. Tego rodzaju sytuacje stwarzają zagrożenie dla personelu i mogą mieć poważne skutki finansowe dla przedsiębiorstwa. Firma Hörmann - producent bram i techniki przeładunku - oferuje system Hörmann Dock Control, który znacznie zwiększa poziom bezpieczeństwa pracy przy rampie przeładunkowej.



- Wiele wypadków jest spowodowanych niepoprawnie wykonywaną procedurą dokowania, złą kolejnością wykonywanych czynności czy brakiem zabezpieczenia samochodów ciężarowych - zwraca uwagę Rüdiger Bierhenke, kierownik działu sprzedaży systemów bram przemysłowych i techniki przeładunku w firmie Hörmann.

Firma zaprojektowała i wprowadziła na rynek nowy system zabezpieczeń podwyższający bezpieczeństwo eksploatacyjne. System składa się z trzech najważniejszych komponentów: jednego dalmierza umieszczonego w odbojnicy, blokady kół i rampy przeładunkowej z czujnikami oraz zespołu sterującego. Zastosowane rozwiązanie ma za zadanie ułatwiać dokowanie pojazdu, blokować niebezpieczne czynności i ostrzegać pracowników przed niebezpieczeństwem. Za całość odpowiada, zaprojektowany i skonstruowany przez firmę Hörmann, elektroniczny układ sterowania, który steruje kolejnością wykonywanych czynności w każdej fazie procesu przeładunku.

Faza 1: Dokowanie pojazdu
Prawidłowe ustawienie samochodu ciężarowego jest warunkiem bezpiecznego osadzenia rampy na platformie przeładunkowej. To znaczy, że pojazd musi zatrzymać się w odpowiedniej odległości od rampy. Ta odległość jest mierzona za pomocą czujnika umieszczonego w odbojnicy najazdowej (Hörmann Intelligent Buffer, HIB), który steruje sygnalizacją świetlną. Czerwone światło sygnalizacji informuje kierowcę, że pojazd znajduje się w optymalnym położeniu. Takie rozwiązanie gwarantuje, że rampa przeładunkowa oparta na platformie nie ześlizgnie się podczas dokonywania przeładunku. Ponadto zapobiega uszkodzeniom rampy i pojazdu wskutek niedokładnego zadokowania. Personel pracujący wewnątrz hali może w tym momencie rozpocząć przeładunek.

Faza 2: Otwarcie bramy i umieszczenie rampy przeładunkowej
Jedną z najbardziej niebezpiecznych sytuacji jest odtoczenie się samochodu ciężarowego, na przykład wskutek niezastosowania blokady kół. Hörmann Dock Control gwarantuje zabezpieczenie pojazdu zanim zostanie otwarta brama przemysłowa. System blokuje bowiem otwieranie bramy do czasu umieszczenia blokady kół i przesłania sygnału zwalniającego z czujnika. Wewnątrz miga światło „czerwone“ sygnalizacji – teraz można otworzyć bramę segmentową. W ten sposób system zapobiega sytuacjom, w których brama zostaje przedwcześnie otwarta i stwarza ryzyko upadku ludzi i wózków widłowych z wysokości.

Faza 3
: Proces przeładunku
Do układu elektronicznego sterowania wysyłany jest komunikat, że brama została całkowicie otwarta. Dopiero w tym momencie rampa przeładunkowa może zostać opuszczona na platformę samochodu ciężarowego i można rozpocząć przeładunek. System ostrzega przed potencjalnym zagrożeniem również podczas za- i rozładunku. Jeżeli na przykład blokada kół wysunie się wskutek ruchu pojazdu, to sygnalizacja świetlna wewnątrz hali natychmiast przełącza się na „czerwony“ i rozbrzmiewa ostrzegawczy sygnał dźwiękowy. W odosobnionych przypadkach może się zdarzyć, że samochód ciężarowy odtoczy się mimo założonej blokady kół. Dalmierz umieszczony w odbojnicy najazdowej natychmiast jednak rejestruje tę zmianę i wysyła ostrzeżenie.

Faza 4: Zwolnienie pojazdu
Podobnie jak podczas dokowania pojazdu także i w tej fazie Hörmann Dock Control kontroluje przebieg całego procesu: Przy podnoszeniu rampy przeładunkowej sygnalizacja świetlna w hali zmienia się na „czerwony“, po zamknięciu bramy zewnętrzna sygnalizacja miga „żółtym“ światłem informując, że blokada kół została usunięta. Na koniec „zielone“ światło daje sygnał kierowcy, że może bezpiecznie odjechać.

System Dock Control nie tylko steruje całym procesem przeładunku, lecz także przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa, zapobiegając wypadkom i powstawaniu związanych z tym kosztów.

Ostatnio zmieniany wtorek, 29 marzec 2011 10:41

Newsletter

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

„BIELIK” będzie strzegł transportów PKP CARGO

„BIELIK” będzie strzegł transportów PKP CARGO

Nowoczesny, super lekki, wyposażony w jeszcze lepsze niż do tej pory kamery dron „Bielik” rozpoczyna...

PEKAES z nowym połączeniem w Niemczech

 PEKAES z nowym połączeniem w Niemczech

Operator logistyczny PEKAES uruchomił kolejne codzienne połączenie z i do Niemiec. Klienci PEKAES mają teraz...

UPS przejmuje firmę FREIGHTEX LTD.

UPS przejmuje firmę FREIGHTEX LTD.

UPS przejmuje firmę Freightex z siedzibą w Wielkiej Brytanii, świadczącej niskonakładowe usługi transportu całopojazdowego lub...

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj