logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Oświadczenie rzecznika prasowego PKP CARGO S.A. w sprawie pomocy publicznej dla Spółki

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
W odpowiedzi na zarzuty Związku Niezależnych Przewoźników Kolejowych, dotyczące rzekomego udzielania PKP CARGO zabronionej pomocy publicznej przez rząd RP, w postaci nowego systemu stawek dostępu do infrastruktury kolejowej, informuję, że nowe stawki nie odnoszą się do poszczególnych uczestników rynku przewozów towarowych, a do ciężaru konkretnych składów pociągów, uruchamianych przez tych przewoźników. Wyłącznie od przewoźnika zależy sposób formowania składu i określenie jego ciężaru. Preferowaną przez prywatnych operatorów formą realizowania usług są najbardziej rentowne składy całopociągowe. Również w interesie PKP CARGO, z punktu widzenia ekonomicznego, leży uruchamianie jak największej liczby składów całopociągowych. Jednak ze względu na zapotrzebowanie rynku Spółka realizuje także mniej rentowne przewozy rozproszone. Stąd wynika przeciętnie niższy ciężar pociągu PKP CARGO, w porównaniu do innych przewoźników. Nic nie stoi jednak na przeszkodzie, aby w ślad za nowymi stawkami dostępu do infrastruktury, także prywatni operatorzy zmienili swoje podejście do sposobu formowania składów pociągów.  Nieprawdą jest, że PKP CARGO uniemożliwia prywatnym operatorom realizację przewozów rozproszonych, odcinając ich od koniecznej do tego infrastruktury punktowej, znajdującej się w dyspozycji Spółki. Przewoźnicy prywatni mają możliwość skorzystania z tej infrastruktury według stawek uwzględniających koszty jej utrzymania, które ponosi Spółka, a także przy założeniu, że nie jest ona w danym momencie wykorzystywana do bieżącej działalności firmy. Tego rodzaju opłaty ponosi również PKP CARGO, korzystając z infrastruktury punktowej pozostającej w dyspozycji prywatnych zarządców.
 
Rzecznik Prasowy PKP CARGO S.A.
Piotr Apanowicz
Tel. kom. 663 290 916
Tel. (022) 47 42 938
p.apanowicz[at]pkp-cargo.pl
 
Warszawa, 3 lutego 2010 r.
 
 

Ostatnio zmieniany wtorek, 09 luty 2010 11:09

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

W życie wchodzi CETA - umowa o wolnym handlu pomiędzy…

W życie wchodzi CETA - umowa o wolnym handlu pomiędzy Kanadą a Unią Europejską

Podpisana 30 października 2016 roku w Brukseli umowa o wolnym handlu pomiędzy Kanadą a Unią...

Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak wdrażać dyrektywę fałszywkową

Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak wdrażać dyrektywę fałszywkową

Instytut Logistyki i Magazynowania zaprasza 5.10.2017 r. na szkolenie pt. "Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak...

Agility ocenia wpływ Brexitu na rynki wschodzące

Agility ocenia wpływ Brexitu na rynki wschodzące

Agility, globalny dostawca zintegrowanych rozwiązań logistycznych, opublikował raport o sytuacji na rynkach wschodzących w pierwszej...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj