Tarcza TBM o długości 115 m, średnicy ponad 13 m i wadze 1560 t wydrąży tunel kolejowy w Łodzi. Dzięki niej powstaną nowe możliwości podróży koleją przez Łódź oraz sprawniejszych podróży w kraju i Europie.
Do 28 lutego należy przekazać Wojewódzkiemu Inspektorowi Transportu Drogowego zestawienie za 2019 rok zawierające dane dotyczące ilości i zakresu przewozu towarów niebezpiecznych: paliw, gazów i nawozów. Przedsiębiorca transportujący materiały niebezpieczne, który nie złoży takiego sprawozdania, może zapłacić nawet 5000 zł kary.
W ostatnim czasie dział Project Cargo operatora logistycznego Fracht FWO zorganizował transporty ponadgabarytowe pięciu kombajnów zbożowych. Jednym z nich był model CR 10.90 - największy kombajn zbożowy na świecie, wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa w kategorii wydajności.
Ministerstwo Infrastruktury opracowało program budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030. Jego realizacja ma wpłynąć na: poprawę bezpieczeństwa na drogach, wyprowadzenie ruchu z zatłoczonych miast, czystsze powietrze, mniejszy hałas i poprawę przepustowości sieci drogowej.
Na początku lutego firma kurierska UPS i Waymo - amerykański producent systemów automatycznej jazdy - rozpoczną testy autonomicznych minivanów.
Po interwencji policji transportowcy z Unii Przewoźników Samochodowych Słowacji zawiesili blokady przejść granicznych oraz niektórych dróg. Niewykluczone, że to jeszcze nie jest koniec protestów.
Przez lata niezawodność, terminowość i dostępność pozostaje główną przyczyną rozwoju nowych segmentów usług przewozowych świadczonych transportem drogowym. Na przełomie XX i XXI w. zanotowano szybki wzrost zainteresowania przewozami ładunków ponadnormatywnych AIL (ang. Abnormal Indivisible Loads). Zgodnie z Europejską Dyrektywą jest to ładunek, który nie może być przewożony w całości pojazdem samochodowym ze względu na jego wymiary lub masę, ani nie może być podzielony na dwa lub więcej ładunków bez ponoszenia nadmiernych kosztów lub ryzyka uszkodzenia.
Do zatwierdzenia pakietu mobilności, czyli nowych niekorzystnych dla polskich przedsiębiorców zmian w prawie transportowym, pozostały dwa główne kroki. Środowisko przewoźników czeka jeszcze na pierwsze czytanie w Radzie UE i drugie czytanie w Parlamencie Europejskim. Jeśli nic niespodziewanego nie wydarzy się w Brukseli, to w pierwszej połowie 2020 roku prace nad unijnymi przepisami dla przewoźników będą zakończone. Jak przygotować się na wejście w życie kłopotliwej dyrektywy?