logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Efekty ekonomiczne budowy i eksploatacji autostrady A na odcinku Nowy Tomyśl - Konin

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Dzięki odpowiednim parametrom techniczno - eksploatacyjnym drogi szybkiego ruchu odgrywają ważną rolę w kreowaniu rozwoju gospodarczego. Dając szybką możliwość przemieszczania się i transportowania ładunków, przyczyniają się do podnoszenia efektywności ekonomicznej działania przedsiębiorstw. To nie jedyny argument „za” ich rozwijaniem. Budowa i eksploatacja drogi szybkiego ruchu powoduje powstawanie korzyści w wielu różnych obszarach. Tematyka związana z efektami oddziaływania inwestycji infrastrukturalnych na otoczenie podejmowania jest coraz częściej. Dotychczas autostrady i drogi ekspresowe oceniane były głównie z perspektywy obciążenia dla środowiska naturalnego czy generowania hałasu. W literaturze zagranicznej temat jest znany i poruszany. Także i u nas budzi coraz większe zainteresowanie.
Poniższy artykuł powstał w oparciu o badania i raport przygotowane na zlecenie Autostrady Wielkopolskiej SA - zarządcy autostrady na odcinku Konin - Nowy Tomyśl. To pierwsze tego typu badanie w Polsce - przygotowane nakładem pracy zespołu złożonego z pracowników Katedry
Mikroekonomii oraz Katedry Logistyki i Transportu Uniwersytetu Ekonomicznego w Poznaniu.
Efekty
Główny Urząd Statystyczny informuje, że transport samochodowy odnotował w 2009 roku prawie 10procentowy wzrost wykonywanej pracy przewozowej, przy jednoczesnym wzroście liczby przewiezionych ładunków o 6,4%. Polski rynek stanowi prawie 9% całego rynku przewozów w krajach UE, a Polska znajduje się w pierwszej piątce krajów UE pod względem realizowanych przewozów podanych w tonokilometrach. Co ważne, wśród realizowanych przewozów są nie tylko zadania własne przedsiębiorstw, ale także liczne przejazdy o charakterze tranzytowym. Zarówno dla jednych jak i drugich ważnym elementem okazuje się być dostępność do dróg szybkiego ruchu.
Jakie efekty związane są z budową i eksploatacją autostrady? W artykule tym podjęto próby zebrania w jednym miejscu korzyści związanych z istnieniem drogi szybkiego ruchu. Analizę przeprowadzono w oparciu o eksploatowany odcinek autostrady A - pomiędzy Koninem a Nowym Tomyślem. Składa się on z fragmentów otwieranych kolejno w latach 2002 (Września - Konin), 2003 (Poznań - Września) i 2004 (Nowy Tomyśl - Poznań). Jest wśród nich także 13-kilometrowa, południowa obwodnicy Poznania, wchodząca w skład autostrady. Łącznie analizowany odcinek ma 148 km długości.
Szacując korzyści wynikające z budowy i eksploatacji autostrady A, należałoby wyodrębnić kilka fragmentów analizy. (...)

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Projekt Sarpsborg

Projekt Sarpsborg

Stalowa kładka pieszo-rowerowa, dostarczona przez Scandinavian Express, połączy dzielnicę domków jednorodzinnych nad rzeką Glomma w...

ORLEN inwestuje w nowoczesną hermetyczną myjnię cystern kolejowych

ORLEN inwestuje w nowoczesną hermetyczną myjnię cystern kolejowych

Nowa hermetyczna myjnia cystern kolejowych powstanie na terenie Zakładu Produkcyjnego PKN ORLEN w Płocku. Technologia...

Seminarium: Znakowanie i śledzenie komponentów - Przemysł 4.0

Seminarium: Znakowanie i śledzenie komponentów - Przemysł 4.0

W imieniu Fundacji GS1 Polska oraz klastra Silesia Automotive & Advanced Manufacturing zapraszamy do wzięcia...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj