logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Uwarunkowania meteorologiczne portu morskiego w Ustce

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Czynnikami wpływającymi na funkcjonowanie portu morskiego są: infrastruktura transportowa, hydrotechniczna i lądowa. Powyższe czynniki bezpośrednio decydują o rozwoju portu. Rozwój związany jest między innymi z możliwościami obsługi floty rybackiej, handlem rybami, obsługą połączeń promowopasażerskich, obsługą strumieni ładunkowych w relacjach krajowych i międzynarodowych. Wpływ na wymienione funkcje portu mają warunki środowiskowe.

W artykule Uwarunkowania meteorologiczne funkcjonowania portu morskiego omówiono na przykładzie małego portu w Ustce. Port położony jest nad otwartym morzem w ujściu rzeki Słupi. Usytuowany jest wzdłuż kanału portowego, będącego ujściowym odcinkiem rzeki. Charakteryzuje się wysokim stopniem rozwoju infrastruktury portowej. Związane jest to z koniecznością zapewnienia odpowiednich warunków nawigacyjnych dla stacjonujących tam jednostek oraz zapewnienia odpowiednich warunków zabudowy hydrotechnicznej, zwłaszcza w ujściowym odcinku rzeki do Bałtyku.
Południowa część portu ograniczona jest dwoma mostami: kołowym i kolejowym. Mosty praktycznie uniemożliwiają wykorzystywanie wyżej położonych akwenów do celów rybackich i transportowych. Na obu brzegach rzeki rozlokowane są Baseny: Zimowy, Budowlany i Węglowy. Basen Węglowy oddzielony jest od głównego nurtu Słupi pirsem z Nadbrzeżami: Darłowskim, Łebskim i Elbląskim. Ostatnim elementem portu jest awanport ograniczony falochronami kierującymi. Infrastrukturę dostępową do portu w Ustce od strony morza tworzy tor wodny. Wejście do portu utrudnione jest silnymi prądami, co ma wpływ na konieczność podczyszczania toru jak i akwenów w porcie.
Głównymi zagrożeniami naturalnymi, wpływającymi na funkcjonowanie małego portu morskiego w Ustce są: wezbrania sztormowe wywołane wiatrami dolądowymi z sektora północnego w koincydencji ze zjawiskiem tzw. cofki, czyli spiętrzania wody w ujściowym odcinku rzeki, wezbrania zatorowe związane z niekontrolowanymi wzrostami poziomu zwierciadła wody na skutek zatoru lodowego na rzece Słupi oraz zlodzeniem Bałtyku, wezbrania roztopowe, roztopowo-deszczowe i deszczowe, niszczenie brzegów morskich nie posiadających umocnień, będące skutkiem falowania, wiatru, prądów morskich, ruchów rumowiska oraz geomorfologii brzegów morskich. (...)

Ostatnio zmieniany środa, 23 październik 2013 10:21

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Dzień Burgera, czyli jak przebiega proces logistyki żywności na przykładzie…

Dzień Burgera, czyli jak przebiega proces logistyki żywności na przykładzie QSL Polska i Bobby Burger

28 maja będziemy obchodzić Światowy Dzień Burgera - dania, które cieszy się coraz większą popularnością...

DHL oficjalnym partnerem logistycznym Rugby World Cup 2019

DHL oficjalnym partnerem logistycznym Rugby World Cup 2019

DHL będzie oficjalnym partnerem logistycznym Pucharu Świata w Rugby (ang. Rugby World Cup) w 2019...

Odbyła się konferencja E-Administracja dla Biznesu

Odbyła się konferencja E-Administracja dla Biznesu

Konferencja e-Administracja dla Biznesu zgromadziła ponad 200 uczestników zainteresowanych wdrażaniem faktury elektronicznej w sferze finansów...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj