logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Uwarunkowania meteorologiczne portu morskiego w Ustce

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Czynnikami wpływającymi na funkcjonowanie portu morskiego są: infrastruktura transportowa, hydrotechniczna i lądowa. Powyższe czynniki bezpośrednio decydują o rozwoju portu. Rozwój związany jest między innymi z możliwościami obsługi floty rybackiej, handlem rybami, obsługą połączeń promowopasażerskich, obsługą strumieni ładunkowych w relacjach krajowych i międzynarodowych. Wpływ na wymienione funkcje portu mają warunki środowiskowe.

W artykule Uwarunkowania meteorologiczne funkcjonowania portu morskiego omówiono na przykładzie małego portu w Ustce. Port położony jest nad otwartym morzem w ujściu rzeki Słupi. Usytuowany jest wzdłuż kanału portowego, będącego ujściowym odcinkiem rzeki. Charakteryzuje się wysokim stopniem rozwoju infrastruktury portowej. Związane jest to z koniecznością zapewnienia odpowiednich warunków nawigacyjnych dla stacjonujących tam jednostek oraz zapewnienia odpowiednich warunków zabudowy hydrotechnicznej, zwłaszcza w ujściowym odcinku rzeki do Bałtyku.
Południowa część portu ograniczona jest dwoma mostami: kołowym i kolejowym. Mosty praktycznie uniemożliwiają wykorzystywanie wyżej położonych akwenów do celów rybackich i transportowych. Na obu brzegach rzeki rozlokowane są Baseny: Zimowy, Budowlany i Węglowy. Basen Węglowy oddzielony jest od głównego nurtu Słupi pirsem z Nadbrzeżami: Darłowskim, Łebskim i Elbląskim. Ostatnim elementem portu jest awanport ograniczony falochronami kierującymi. Infrastrukturę dostępową do portu w Ustce od strony morza tworzy tor wodny. Wejście do portu utrudnione jest silnymi prądami, co ma wpływ na konieczność podczyszczania toru jak i akwenów w porcie.
Głównymi zagrożeniami naturalnymi, wpływającymi na funkcjonowanie małego portu morskiego w Ustce są: wezbrania sztormowe wywołane wiatrami dolądowymi z sektora północnego w koincydencji ze zjawiskiem tzw. cofki, czyli spiętrzania wody w ujściowym odcinku rzeki, wezbrania zatorowe związane z niekontrolowanymi wzrostami poziomu zwierciadła wody na skutek zatoru lodowego na rzece Słupi oraz zlodzeniem Bałtyku, wezbrania roztopowe, roztopowo-deszczowe i deszczowe, niszczenie brzegów morskich nie posiadających umocnień, będące skutkiem falowania, wiatru, prądów morskich, ruchów rumowiska oraz geomorfologii brzegów morskich. (...)

Ostatnio zmieniany środa, 23 październik 2013 10:21

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Grupa Raben ze światowym standardem GS1

Grupa Raben ze światowym standardem GS1

Grupa Raben wdrożyła niezależny, globalny standard komunikacyjny GS1 XML służący do elektronicznej wymiany informacji pomiędzy...

Lotniska w Kazachstanie dla ofiar klęsk żywiołowych w sąsiednich krajach

Lotniska w Kazachstanie dla ofiar klęsk żywiołowych w sąsiednich krajach

W dniach 18-22 września br. w Międzynarodowym Porcie Lotniczym Ałmaty odbyły się warsztaty w ramach...

Nowy Jedwabny Szlak staje się faktem - Poczta Polska podpisała…

Nowy Jedwabny Szlak staje się faktem - Poczta Polska podpisała porozumienie z China Post

22 września br. Poczta Polska i China Post Group podpisały wstępne porozumienie, dotyczące transportu przesyłek...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

menadżer zespołu w dziale handlowym

szukam pracowników

2017-09-22


specjalista ds. zakupów i sprzedaży

szukam pracowników

2017-09-22

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj