logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Wyznaczanie lokalizacji magazynu centralnego

Oceń ten artykuł
(1 Głosuj)
Optymalizacja lokalizacji i rejonizacji w sieciach dystrybucji - cz. 1.

Do problemów, które często rozwiązują menedżerowie zarządzający  transportem w sieciach dystrybucyjnych lub w całych łańcuchach dostaw, zaliczyć możemy zagadnienia związane z lokalizacją centrów dystrybucyjnych, magazynów centralnych czy też punktów przeładunkowych. Decyzje te posiadają charakter strategiczny, niemniej istnieje możliwość wykorzystania narzędzi związanych z ustaleniem lokalizacji w wymiarze taktycznym. Żyjemy w czasach, kiedy dominują koncepcje outsourcingowe, które wręcz nakazują myśleć i korzystać w pierwszej kolejności z usług podwykonawców, dotyczy to także powierzchni magazynowych.

W technikach lokalizacji mamy do czynienia z różnym stopniem złożoności oraz nieco innym podejściem do problemu. Przede wszystkim należy pamiętać, że jak wiele innych, tak i to zagadnienie możemy rozpatrywać w aspekcie kosztów całkowitych.
Kolejne metody lokalizacji uwzględniać będą czynnik przestrzeni, a dokładniej mówiąc odległości.
Wśród metod lokalizacji dla jednego punktu możemy wymienić:

  • metodę środka ciężkości,
  • metodę graficzną,
  • metodę mediany.

Obok realnej trasy, jaką pokonuje środek transportowy d(A0;A1), dla dwóch punktów A0[x0;y0] oraz A1[x1;y1] wyróżniamy dwa analityczne podejścia do zagadnienia odległości. Możemy mówić o odległości:

- euklidesowej zapisanej wzorem
1

- prostokątnej zapisanej wzorem
2

Przy dłuższych trasach między tymi trzema wielkościami możemy dostrzec następującą zależność:

3
 
Jeżeli stawki transportowe różnią się, wykorzystywana jest metoda środka ciężkości. Metoda środka ciężkości korzysta z koncepcji odległości euklidesowej. Szukając optymalnej lokalizacji magazynu, obliczamy jego współrzędne [X;Y]. Posłużymy się w tej metodzie  wzorami [1]  oraz [2]:

4    [1]

5          [2]

gdzie:
Stn – stawka transportowa, gdzie indeks dolny oznacza odpowiednio stawkę od producenta(dostawcy) do magazynu centralnego lub od magazynu centralnego do danego odbiorcy.
Mn – masa towarowa, gdzie indeks dolny oznacza odpowiednio masę od producenta(dostawcy) do magazynu centralnego lub od magazynu centralnego do danego odbiorcy.
XnYn – współrzędne podmiotów, które są brane pod uwagę w danej analizie.
Ostatnio zmieniany czwartek, 22 czerwiec 2006 14:45
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Reaktywowane PUTy znowu naprawiają tabor PKP CARGO

Reaktywowane PUTy znowu naprawiają tabor PKP CARGO

Przeznaczone do likwidacji przez poprzedni Zarząd PKP CARGO punkty utrzymania taboru (PUT) w Południowym Zakładzie...

Kuehne + Nagel kontynuuje rozwój platformy logistycznej dla sektora farmaceutycznego…

Kuehne + Nagel kontynuuje rozwój platformy logistycznej dla sektora farmaceutycznego i opieki zdrowotnej

W całym zakresie działalności i w każdym regionie na świecie Kuehne + Nagel skupia się...

Pociągiem PKP Intercity na Wielkanoc

Pociągiem PKP Intercity na Wielkanoc

Osoby, które podczas wielkanocnych wyjazdów postawią na podróż pociągiem PKP Intercity, już teraz powinni zaplanować...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj