logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Na gazie, ale z butlą kompozytową

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Już wiele dziesiątek lat minęło, odkąd w eksploatacji pojawiły się pierwsze wózki jezdniowe podnoszące ładunki z napędem gazowym. Aktualnie trudno spotkać procesy logistyczne, w których nie byłyby one użytkowane. Widać je w prawie każdej hali produkcyjnej, magazynie, centrum dystrybucji, a nawet sklepie. Ich popularność wśród użytkowników jeszcze bardziej wzrosła, gdy w ofercie pojawiły się wózki jezdniowe napędzane silnikami spalinowymi, dla których paliwem jest gaz płynny LPG.

Spowodowane to zostało tym, że silniki zasilane paliwem gazowym pracują ciszej, natomiast w wydalanych do otoczenia spalinach mniej jest substancji szkodliwych. Sam wózek przy takim napędzie i takich samych parametrach eksploatacyjnych, jak wózek z innym rodzajem napędu, jest w eksploatacji znacznie tańszy. Gaz płynny LPG na ogół pobierany jest do układu paliwowego z butli mocowanych na wózku. Dotychczas powszechnie stosowane były i nadal są butle stalowe o masie ok. 11 kg i pojemności 27 dm3. Powłokę ochronną tych butli stanowi powłoka malarska. W trakcie eksploatacji jest ona narażona na ścieranie, czy zarysowania. Miejsca, w których powłoka malarska jest uszkodzona, przestają być odporne na zmienne warunki atmosferyczne, przez co stanowią potencjalne ognisko korozji. Zarówno uszkodzenie powłoki, jak i korozja na powierzchni butli, obniżają jej estetykę. Butle stalowe narażone są również na, niewidoczną z zewnątrz, korozję powierzchni wewnętrznych, co ma ujemny wpływ na układ paliwowy, albowiem wraz z gazem przedostają się do układu zanieczyszczenia powodujące szybkie zabrudzenie filtrów, zwiększając częstotliwość ich wymiany.

Od pewnego czasu w ofercie rynkowej znajdują się tzw. butle kompozytowe, które przy tej samej pojemności posiadają masę ok. 6,5 kg. Butle te, wykonywane z nowoczesnego kompozytowego tworzywa sztucznego, dodatkowo wzmacnianego włóknami szklanymi posiadają wiele zalet. Charakteryzują się wysoką wytrzymałością, zarówno na uszkodzenia mechaniczne, jak i na nagły wzrost ciśnienia (ciśnienie kontrolne butli wynosi 30 bar, zaś ciśnienie niszczące 160 bar).

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka", nr 2/2006.
Ostatnio zmieniany piątek, 29 grudzień 2006 13:09
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Nowe wagony dla dywizji kolejowej OT Logistics poszerzą ofertę transportu…

Nowe wagony dla dywizji kolejowej OT Logistics poszerzą ofertę transportu produktów agro

Grupa Kapitałowa OT Logistics wydzierżawiła nowe wagony typu Tagnpps, które pozwolą spółce na uzupełnienie oferty...

Polskie MŚP współpracują z firmami logistycznymi, aby wzmacniać działalność eksportową…

Polskie MŚP współpracują z firmami logistycznymi, aby wzmacniać działalność eksportową

Wyniki badania, zaprezentowanego przez FedEx Express - spółkę zależną FedEx Corp. i największą na świecie...

DSV wyróżnione aż w trzech kategoriach Rankingu firm TSL

DSV wyróżnione aż w trzech kategoriach Rankingu firm TSL

W tegorocznym Rankingu firm TSL Grupa DSV uplasowała się w pierwszej dziesiątce największych polskich operatorów...

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj