logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Ocena rozwiązań technologiczno-konstrukcyjnych w centrach logistycznych obiekt przemysłowy, rozwiązania technologiczno-konstrukcyjne, kryterium, decydent, badania ankietowe

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
W opracowaniu zaprezentowano wybrane zagadnienia dotyczące oceny rozwiązań technologiczno-konstrukcyjnych na przykładzie centrów logistycznych. W ramach przeprowadzonych badań ankietowych wyselekcjonowano i uszeregowano w odpowiednie grupy znaczeniowe zbiór kryteriów głównych i dopełniających do oceny rozwiązań technologiczno-konstrukcyjnych dla obiektów przemysłowych. Celem było również przyporządkowanie kryteriom odpowiednich stopni ważności. Zdaniem autorów, zaproponowane kryteria są najbardziej adekwatne z punktu widzenia rozpatrywanej problematyki.
Problem wyboru optymalnego rozwiązania spośród możliwych wariantów jest często spotykany w praktyce inżynierskiej. Rozwiązywanie problemów decyzyjnych w budownictwie obejmuje wybór różnych wariantów np. ofert, rozwiązań konstrukcyjnych, technologicznych i organizacyjnych, opisanych przez wskaźniki techniczno-ekonomiczne i wyrażone w określonych jednostkach.
Ocena rozwiązań technologiczno-konstrukcyjnych w budownictwie przemysłowym ze względu na ich złożoność nie jest łatwa. Trudność tego zagadnienia polega m.in. na właściwym określeniu cech budowlanego obiektu przemysłowego ocenianych ilościowo lub jakościowo. Do oceny różnego typu budowlanych obiektów przemysłowych z reguły przyjmuje się innego typu kryteria oceny, co wynika przede wszystkim z ich przeznaczenia i charakteru.
Przykładowo, porównując rozwiązanie projektowe obiektu halowego z przeznaczeniem do produkcji prefabrykatów i z przeznaczeniem na centrum logistyczne można stwierdzić m.in., że określone, nawet takie same kryteria, będą przez ekspertów odrębnie postrzegane. W odniesieniu do kryterium „Lokalizacja” - cecha ta będzie miała dla centrum logistycznego wyższą wagę, w odniesieniu do np. bliskości dużego miasta czy drogi ekspresowej, niż dla obiektu halowego przeznaczonego do produkcji prefabrykatów, ze względu na generowane przez duże miasta utrudnienia w ruchu kołowym w ich obrębie oraz w bliskiej okolicy. (...)

Artykuł zawiera 22403 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Rekordowe wakacje w PKP Intercity

Rekordowe wakacje w PKP Intercity

Od czerwca do końca sierpnia 2017 roku z usług PKP Intercity skorzystało o ponad 1,3...

W życie wchodzi CETA - umowa o wolnym handlu pomiędzy…

W życie wchodzi CETA - umowa o wolnym handlu pomiędzy Kanadą a Unią Europejską

Podpisana 30 października 2016 roku w Brukseli umowa o wolnym handlu pomiędzy Kanadą a Unią...

Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak wdrażać dyrektywę fałszywkową

Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak wdrażać dyrektywę fałszywkową

Instytut Logistyki i Magazynowania zaprasza 5.10.2017 r. na szkolenie pt. "Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

menadżer zespołu w dziale handlowym

szukam pracowników

2017-09-22


specjalista ds. zakupów i sprzedaży

szukam pracowników

2017-09-22

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj