Możliwości torowania drogi statkom, podczas akcji kruszenia pokrywy lodowej, z użyciem holownika z napędem azymutalnym
- Jerzy Herdzik
- Kategoria: Pozostałe zagadnienia
Ogłoszenie akcji lodowej przez Dyrektora Urzędu Morskiego związane jest z dodatkowymi usługami realizowanymi podczas manewrów wejścia/wyjścia statków z portów. Jest to sytuacja umożliwiająca bezpieczne przeprowadzenie manewrów i przycumowanie statków. Podnosi to koszty eksploatacji portu, ale umożliwia jego funkcjonowanie przez cały rok. Południowy Bałtyk jest formalnie morzem niezamarzającym, ale w okresie stycznia i lutego powstaje sytuacja, w której dochodzi do utworzenia powłoki lodowej w kanałach portowych, awanporcie i na redzie, niekiedy kilka mil morskich od brzegu. Zależy to od warunków pogodowych w okresie od grudnia. Utrzymywanie się mrozów przez okres ponad 2 tygodni oraz niekorzystny układ wiatrów (dla Gdyni są to wiatry wschodnie) może doprowadzić za zamarznięcia strefy przybrzeżnej. W zimie 2010/2011 roku korzystna okazała się odwilż w styczniu.
W rezultacie do zamarznięcia doszło dopiero w lutym i na okres 2 tygodni konieczne było ogłoszenie akcji lodowej.
Możliwości manewrowe statków poruszających się w pokrywie lodowej są ograniczone. Dla dużych szybkich jednostek (np. promów) jest to sytuacja ograniczająca możliwości dobicia do nabrzeża (z powodu spiętrzenia się pokruszonych tafli lodu), dla wielu innych jednostek może się okazać, że nie mają one możliwości pokonania dodatkowych oporów stawianych przez pokrywę lodową.
Zalety pędników azymutalnych
Holowniki wyposażone w napęd ASD (azimuth stern drive), czyli z napędem azymutalnym mają istotną zaletę - mogą wytwarzać znacznie większą siłę naporu w kierunkach bocznych w stosunku do osi głównej statku. (...)
Możliwości manewrowe statków poruszających się w pokrywie lodowej są ograniczone. Dla dużych szybkich jednostek (np. promów) jest to sytuacja ograniczająca możliwości dobicia do nabrzeża (z powodu spiętrzenia się pokruszonych tafli lodu), dla wielu innych jednostek może się okazać, że nie mają one możliwości pokonania dodatkowych oporów stawianych przez pokrywę lodową.
Zalety pędników azymutalnych
Holowniki wyposażone w napęd ASD (azimuth stern drive), czyli z napędem azymutalnym mają istotną zaletę - mogą wytwarzać znacznie większą siłę naporu w kierunkach bocznych w stosunku do osi głównej statku. (...)
Artykuł zawiera 12269 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka 5/2011
Zaloguj się by skomentować